机车上的长引擎盖实际上是机器的后部。柴油发动机与散热器、发电机和排气管一样位于长发动机罩下。许多门排列在长发动机罩的两侧,提供进入发动机和机车其他关键部件的通道。通常,当用作列车上的单独动力装置时,长发动机罩将朝后;然而,机车可以挂在火车上,并在长端指向前方的情况下运行。通常,当加入团队时,机车将通过长罩相互连接在一起,以方便共享两台发动机。。
机车通常在长机罩朝向后部的情况下运行,以使列车乘务员有更好的视野。另一个原因是,机车在运行时,后面有一个长长的发动机罩,这是为了给乘务员带来舒适感。柴油机和排气管位于较长的发动机罩下,来自发动机的热量以及噪音和烟雾会渗入机车驾驶室,使乘务人员在这种配置下运行列车任何时间都不愉快。当看到列车以这种方式运行时,通常是由于无法使机车掉头,并且通常是在小型工作列车上。。
小车场或开关发动机有时在长发动机罩向前的情况下运行,以帮助工作人员在一个班次中钩住和解开许多汽车。通过消除换乘人员必须在机车的整个长度上往返于每个车钩的需要,可以节省大量的时间和精力。将发动机驾驶室放置在靠近机车工作端的位置,可使乘务员在更靠近工作区的地方上下。这也使工程师更靠近机组人员,将列车车厢与动力装置连接和断开。。
出于安全原因,机车偶尔会向前长时间运行。如果机车的前照灯在短机罩侧熄灭,可先在长侧操作,以利用长侧的前照灯。这节省了停车修理的宝贵时间。发动机可以在任何支线上轻松切换,这样列车就可以在一个可操作的前照灯下继续前进。回到车场后,车头灯可以在短边维修,机车可以在传统位置恢复运行。。
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