波音（Boeing）和小鹰（Kitty Hawk）的合资企业Wisk Aero正在起诉竞争对手阿彻航空（Archer Aviation）涉嫌窃取其商业机密并侵犯其专利。威斯克正在寻求未指明的金钱赔偿，并对阿彻发出禁令，以防止其使用据称被盗的技术。对此，阿彻表示，它“没有理由相信”它拥有任何威斯克的知识产权。

威斯克在美国北加州地方**提交的一份诉状中说，它起诉阿彻“是为了阻止对其知识产权和机密信息的厚颜**的盗窃，并保护其员工的大量资源投资和多年的辛勤工作和努力，以及他们对城市航空运输未来的憧憬。”

总部位于圣克拉拉的阿彻公司在2020年春天从波音公司（Boeing）和谷歌联合创始人拉里•佩奇（Larry Page）资助的飞行出租车公司Kitty Hawk的合资企业Wisk挖走了关键人才后，退出了秘密行动。该公司还从空中客车公司的瓦哈纳项目聘请了工程师。据国际航空电子公司称，阿切尔能够通过提供更高的薪水来吸引这些工程师。

Archer是由营销软件即服务公司Vettery的联合创始人亚当·戈尔茨坦（Adam Goldstein）和布雷特·阿德科克（Brett Adcock）创立的，两人于2018年以1亿美元的价格将Vettery卖给了总部位于瑞士的人事公司Adecco Group。但维斯克认为，阿切尔不仅窃取了人才，还窃取了商业秘密。Wisk指控Archer盗用“数千份高度机密的文件，其中包含非常有价值的商业机密，以及使用Wisk已申请专利的重大创新。”

Wisk声称，Archer的出现“让业界感到惊讶”，因为它的电动飞机上市时间缩短，而其他更为成熟的城市航空公司的员工只占一小部分。维斯克说：

Archer’s stated timeline for releasing an aircraft was a fraction of the time taken by its serious compe*****s, using a fraction of the number of employees of those compe*****s. The development of an entirely new kind of passenger aircraft requires years of engineering and significant expertise to get right, as dem***trated by Wisk and the other leading players in this space. For example, after 10 years of hard engineering and testing, Wisk is currently developing its sixth-generation aircraft, which it plans to certify with the U.S. Federal Aviation Administration (FAA). We believe it is virtually impossible for Archer to have produced an originally-designed aircraft in this timeframe that has gone through the necessary testing and is ready for certification with the FAA.

最让威斯克吃惊的是阿切尔原型飞机的设计——主要是因为它与威斯克自己的原型非常相似。这两架飞机都有六个前旋翼，每个旋翼有五个叶片，可以水平或垂直倾斜，以及六个后旋翼，每个旋翼由两个叶片组成，并保持在垂直位置。阿切尔的飞机还包括一个“非常规”的V形尾巴，类似于威斯克的专利设计。

“这些设计惊人的相似性不可能是巧合，”威斯克说。Wisk公司称，Wisk提交专利申请的当月，与Archer聘用Wisk公司10名工程师的同一个月。

Wisk表示，随着怀疑的增加，它聘请了一名法医调查员，他回来时提供了一些“令人不安”的信息：

We discovered that one of those engineers downloaded thousands of Wisk files near midnight, shortly before he announced his resignation and immediately departed to Archer. Those files contain our valuable trade secrets and confidential information about Wisk’s aircraft development spanning the history of the company, accumulated over countless hours of incremental progress by scores of engineers. Another engineer downloaded numerous files containing test data just before departing for Archer. Yet another wiped any trace of his computer activities shortly before leaving for Archer.

Wisk还指出，在其竞争对手中，没有两款原型机看起来是一样的，这使得Archer涉嫌窃取其商业机密的行为更加突出。

阿切尔最近通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并，募集了11亿美元，从而获得了消息。此次并购价值38亿美元，同时也得到菲亚特克莱斯勒、标致和联合航空母公司斯特拉ntis的支持。联合航空公司已为200架Archer电动垂直起降飞机（eVTOL）下达了10亿美元的订单，可选择以5亿美元的价格再购买100架。

在上个月接受《边缘》杂志采访时，这家初创公司的联合创始人对佩奇旗下的小鹰和惠斯克帮助创办埃夫托产业给予了很大的赞扬，同时也承认从惠斯克挖走了许多关键人物，帮助创办阿切尔。

“我们三四年前就开始做生意了。我们的团队基本上是一个开创空间的团队，”阿德科克告诉《边缘报》。“所以拉里·佩奇基本上发明了一个很大的空间。2010年，他创办了一家名为Wisk的公司。它以前叫小鹰，后来叫零，但现在叫Wisk。就像太空中的一大群人。”

阿德科克继续在佩奇上大加赞扬，他说：“你知道，拉里花了相当多的钱和时间在10年里基本上成熟了技术，像发动机、电池、飞行控制、软件、飞机设计，这些类型的东西。”

但这并没有阻止他**Wisk和空中客车公司Vahana的许多关键人物，包括Tom Muniz，他在Wisk负责工程，现在是Archer的首席运营官；Geoffrey Bower，他曾是Vahana的首席工程师，现在在Archer拥有同样的头衔。他补充说：“过去几年，我们基本上一直在请来世界上最好的人来解决这个问题。”。

阿彻公司的一位发言人称这起诉讼“令人遗憾”，并否认了该公司窃取威斯克公司知识产权的指控。

这位发言人说：“令人遗憾的是，Wisk将参与诉讼，试图从导致几名员工离职的业务问题上转移注意力。”。“原告在一年多前提出了这些问题，在彻底调查之后，我们没有理由相信任何专有的Wisk技术曾经进入Archer。我们打算积极自卫。”

阿彻公司证实，该公司一名员工因“与**调查和向该员工签发的搜查令有关”而被休行政假，该公司认为，该调查的重点是该员工加入阿彻公司之前的行为。发言人说，另外三名员工以及公司本身都收到了与本次调查有关的传票。阿切尔正在“全力配合当局”

威斯克的一位发言人说，公司知道阿切尔披露的“刑事调查”，但没有对此事发表进一步评论。

空中出租车，有时被误认为是“飞行汽车”，基本上是直升机没有噪音，污染气体发动机。近年来出现了一些新公司，它们的飞机原型是电动的，能够搭载少数乘客，并用于城市或地区内的短途飞行。分析人士预测，到2035年，空中出租车市场的收入可能会增长到1500亿美元。

更新4月6日下午1:08东部时间：这个故事已经更新，包括阿切尔的反应。