瓦莫说了这么久才“自驾”

这家谷歌姐妹公司表示，正通过使用“自动驾驶汽车”这个词来形容其自主车队。而这也微妙地将矛头指向了埃隆·马斯克的特斯拉。

Waymo表示，公司将致力于在今后的营销、教育和宣传材料中“使用更谨慎的语言”。Waymo说，这意味着公司将不再把自己的车辆称为“自动驾驶”。例如，该公司正在将为期三年的公众教育活动的名称从“让我们谈谈自动驾驶”改为“让我们谈谈自动驾驶”

该公司在1月5日发表的博客文章中写道：“这看起来可能只是一个小的变化，但这是一个重要的变化，因为语言的精确性很重要，可以拯救生命。”。“我们希望一致性将有助于区分Waymo正在开发的完全自主技术与需要对持牌驾驶人驾驶员进行监督以确保安全操作的驾驶员的驾驶辅助技术（有时错误地称为“自驾”技术）

对驾驶辅助技术的引用似乎是对特斯拉的一次尝试，去年特斯拉在其部分汽车上启动了一个名为“全自动驾驶”的软件更新。该软件使驾驶员能够在本地、非高速公路街道上使用自动驾驶仪的许多高级驾驶辅助功能，但在技术上仍处于测试阶段。但有不计其数的白名单上的司机收到了它，并积极在公共道路上进行测试——经常在YouTube上拍摄和上传这些测试。

特斯拉曾表示，全自动驾驶只能由细心的司机双手握在方向盘上使用。但这项功能是为了帮助司机，它并不是万无一失的：已经发生了几起引人注目的事件，其中一些司机参与自动驾驶仪，坠毁，并死亡。

Waymo从未在博客中提到特斯拉的名字。但这家字母表公司显然是出于马斯克有争议的决定，即在决定更严格地管理自己的语言时使用“完全自动驾驶”一词。帖子中的一个关键段落写道（强调）：

This is more than just a branding or linguistic exercise. Unfortunately, we see that some automakers use the term “self-driving” in an inaccurate way, giving c***umers and the general public a false impression of the capabilities of driver assist (not fully autonomous) technology. That false impression can lead someone to unknowingly take risks (like taking their hands off the steering wheel) that could jeopardize not only their own safety but the safety of people around them. Coalescing around standard terminology will not just prevent misunderstanding and confusion, it will also save lives.

人们越来越迫切地要求将用于描述自动驾驶的语言标准化。福特最近支持标准化的视觉提示，自动驾驶汽车可以用来向行人、骑自行车的人和其他司机传达意图。与此同时，批评人士继续抨击汽车工程师协会（societyofautomotive Engineers）定义的自动驾驶的五个级别过于宽泛，可能存在危险。大多数专家都同意：我们需要一种更好、更统一的方式来谈论自动驾驶汽车。

特别是特斯拉，被大多数专家视为滥用缺乏围绕自主汽车的共同语言来过度宣传其产品。马斯克最近称，Waymo的自动驾驶方法“令人印象深刻，但却是一种高度专业化的解决方案”。但特斯拉声称其车辆的性能与实际表现之间的差距越来越大。马斯克称，特斯拉的“全自动驾驶”驾驶员辅助功能能够实现“零干预驾驶”，但在发布后数小时内，特斯拉客户为躲避停放的汽车和其他险情而转向的视频浮出水面。

几年前，Waymo曾考虑开发一种先进的驾驶员辅助系统，比如特斯拉的“全自动驾驶”版本的自动驾驶仪，但最终决定不开发，因为对驾驶员的负面影响感到“警惕”。司机们会在方向盘上跑开或睡着。

驾驶员辅助系统的试验帮助巩固了Waymo的使命：完全自主还是半身像。为此，Waymo最近开始在亚利桑那州向公众提供全无人驾驶汽车。