波音747仍通过软盘获得关键更新
波音747-400飞机于1988年首次推出，目前仍通过3.5英寸软盘接收关键软件更新。《登记册》报道说，Pen-testpartners的安全研究人员最近获得了一架英国747航空公司的使用权，此前该航空公司在冠状病毒大流行期间旅行锐减，决定退役机队。该小组能够检查乘客甲板下的整个航空电子设备舱，其数据中心般的模块化黑匣子机架为飞机执行不同的功能。
笔试伙伴在驾驶舱发现了一个3.5英寸的软盘驱动器，用于加载重要的导航数据库。这是一个每28天就要更新一次的数据库，每个月都会有一个工程师带着最新的更新来访问。
虽然3.5英寸软盘如今仍在飞机上使用听起来可能令人惊讶，但许多波音737多年来也一直在使用软盘加载航空电子软件。《今日航空》（Aviation Today）2015年的一份报告显示，这些软盘上的数据库越来越大。一些航空公司已经不再使用软盘了，但其他航空公司每个月都会有工程师来访，坐在那里给8张软盘加载机场、航线、跑道等的更新信息。
10分钟的视频参观747（上图）是一个迷人的洞察到飞机的部分，你从来没有看到，特别是在一个几十年的老客机。这次访问是今年美国最大的黑客大会virtualdefcon会议的一部分。随着现代飞机依赖越来越先进的技术，安全研究人员对飞机如何防止乘客干扰飞行越来越感兴趣。
当涉及到机上娱乐系统时，安全性尤其重要。一位网络安全教授去年在英国航空公司的航班上发现了一个缓冲区溢出漏洞。这位教授能够使用USB鼠标将长串文本输入到机上聊天应用程序中，使整个机上娱乐系统崩溃。安全研究人员仍在寻找漏洞，使他们能够从飞机的公共部分与飞行系统进行通信。
在最新的飞机上，对安全的关注更为重要。像波音公司的777X和787这样的现代飞机使用光纤网络，所有的航空电子设备都接入这个网络，由一对运行飞行关键软件的计算机控制。它更像是一个传统的网络，就像你在办公大楼里看到的一样，一些最新的客机甚至通过空中接收软件更新。不过，为现代飞机提供动力的软件并不总是可靠的。波音公司只是在软件故障导致两起致命的坠机事故，共造成346名乘客和机组人员死亡后，才刚刚恢复生产出故障的737MAX飞机。
尽管有了现代技术，但它并没有阻止软盘在其他行业的应用。美国国防部在今年10月才结束使用8英寸软盘协调国家核力量的做法，国际空间站也摆满了软盘。
- 发表于 2021-04-18 05:29
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- 分类：互联网
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