美国航空公司宣布，从7月1日开始，美国航空公司将恢复其航班的预定。这一政策与美国联合航空公司类似，据******新闻报道，该公司从未封锁座位或限制航班运力。然而，这一做法与其他航空公司形成鲜明对比，由于美国冠状病毒病例呈上升趋势，这些航空公司正继续实施运力上限，以便在飞机上保持社会距离。

航空业受到冠状病毒大流行的重创，乘客数量锐减。芝加哥太阳时报报道说，在4月份的最低点，美国航空公司的乘客数量下降了95%左右。尽管此后旅客预订量有所增加，但通过美国机场的人数仍然是一年前的四分之一。

据《芝加哥太阳时报》报道，美国航空公司4月份开始将预订量限制在飞机运力的85%左右。

据《芝加哥太阳时报》报道，曼联首席执行官斯科特•柯比（Scott Kirby）对飞机上是否可能出现社交距离表示怀疑，因为即使中间的座位空着，人们之间的距离也不到6英尺。《波士顿环球报》报道说，美国公司首席执行官道格帕克也表达了类似的担忧。然而，来自盟军飞行员协会的一名工会代表反驳说，这“并不意味着你向它投降，把飞机扔出去，每个座位都坐满了。”

美国人说，他们有其他措施来帮助防止病毒的传播。如果客户预订了拥挤的航班，它会通知客户，并让他们选择无需额外费用就可以移动预订，在办理登机手续时，它会要求客户证明他们在过去14天内没有出现COVID-19症状。一旦登机，顾客也可以在受到限制的情况下移动座位。美国正在实施其他保障措施，如更彻底的清洁，高效空气过滤器更频繁地清洁空气，以及强制性的面罩要求。

多家航空公司要求乘客戴口罩。本月早些时候，包括美国航空公司、美国联合航空公司、达美航空公司、捷蓝航空公司和西南航空公司在内的一批美国主要航空公司规定，所有乘客都必须戴口罩，但进食或饮水、幼儿或因医疗原因或残疾而不能戴口罩的人除外。

虽然美国航空和美国联合航空正在进行无运力限制，其他航空公司将保持他们的整个夏天。据******（ABC）新闻报道，达美航空将在9月30日之前将主舱的座位限制在60%，头等舱的座位限制在50%，同时将中间座位封锁。西南航空在同一时间段封锁了中间座位，而捷蓝航空则封锁了7月底之前的中间座位。

在宣布这一消息之际，美国发现新的COVID-19病例有所上升。昨天，COVID追踪项目称，继3天的新病例记录之后，全国新增4.2万例病毒病例。根据约翰霍普金斯大学（johnhopkins University）的数据，尽管更多的检测解释了这一增长的部分原因，但阳性检测的比例也呈上升趋势。

代表美国航空公司飞行员的联盟“联合飞行员协会”的一位发言人告诉《芝加哥太阳时报》：“我无法想象一个更糟糕的时机告诉乘客，他们乘坐的飞机可能会全部满员。”他指出，此举可能损害公众对飞行的信心。