埃隆·马斯克打算尽他所能把自己编入历史书中，使自己不朽：电动汽车可以，但私人火星任务也可以。有时，他似乎是“伟人”历史理论的最后一个订阅者。

问题是，历史往往是由幸存者书写的——例如，晚年的一次转折，将抹去任何当代人的钦佩。在洛杉矶，威廉·穆尔霍兰德（williammullholland）最清楚地证明了这一点。Mulholland是一位痴迷的工程师，他的梦想是为洛杉矶的几代人提供足够的水，他在圣弗朗西斯大坝倒塌前的几个小时对大坝进行了检查，造成数百人死亡，这是加州历史上最严重的灾难之一。尽管穆尔霍兰德才华横溢、风趣诙谐，但他现在主要是因为那场灾难和他在欧文斯山谷水资源冲突中的恶劣行为而闻名，这场冲突激发了电影《唐人街》的灵感。

好吧，假设我们幸运得足以得到讣告，我们谁也无法控制自己的讣告。但是，看到一个对自己的遗产有如此明显兴趣的人做出可能会毁掉遗产的举动，这当然是很奇怪的。这使我们重新开放特斯拉·弗雷蒙特工厂，这显然违反了阿拉米达县禁止该工厂运营的卫生命令。

上周，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）宣布，该州将允许在5月8日恢复部分**业；但如果州和县**不同意，限制性更强的命令才是最重要的。据州公共卫生部负责人索尼娅·安吉尔（Sonia Angell）说，尽管有些县在重新开业方面可能比州走得慢，但没有人可能走得快。

立即采取的行动始于推特：马斯克怒斥阿拉米达县继续就地避难的命令，并威胁要离开加州。他还对阿拉米达县提起诉讼。据《华尔街日报》的肖恩·奥凯恩报道，特斯拉上周末又开始在加州弗里蒙特的工厂生产汽车。被安排休假的工人被召回。周一，马斯克在推特上证实了这一报道，并说，“如果有人被捕，我要求只有我一个人。”不久之后，内华达州的Gigafactory工人也收到了一封电子邮件，要求他们回去工作，O'Kane报道。

周二，美国总统特朗普在微博上发表支持马斯克的消息：“加州现在应该让特斯拉&amp；埃隆穆斯克开核电站。它可以快速和安全地完成！当天晚些时候，阿拉米达县宣布收到特斯拉对佛蒙特的安全计划，“特斯拉本周可以开始增加最低业务运营，以准备最快下周重新开业。”周三，特斯拉发出的内部电子邮件称，该公司正在加大生产力度彭博社报道，一周内将全面恢复产能。

弗里蒙特位于构成旧金山湾区的6个县之一，旧金山湾区是美国第一个发布避难令并关闭非必要企业的县——马斯克当时**了这一举措，导致县卫生官员评论说，马斯克**了公共健康风险。但海湾地区的快速行动加上一点点运气，确保了海湾地区的城市免于爆发的全部恐怖，至少到目前为止是这样。虽然在这里发现了第一批社区传播病例，但截至5月初，只有大约350人死于COVID-19病毒；加州大学旧金山分校流行病学家乔治·卢瑟福估计，湾区的行动挽救了1000多人的生命。

波士顿儿童医院计算流行病学实验室的负责人约翰·布朗斯坦告诉《边缘》杂志说：“加利福尼亚州在处理COVID-19病毒方面一直是进步和前瞻性的，这从他们的数量上就可以看出。”。

与此同时，在该国其他地方，肉类包装厂也发生了重大疫情。一份来自一家中餐馆的报告显示，一个人的呼吸在一个半小时内感染了来自三个家庭的10人，其中两人分别坐在不同的桌子上。另一份关于韩国呼叫中心爆发疫情的报告显示，呼叫中心的一名受感染员工导致了94例病例，但其中有多少是由于接触共用物品造成的，有多少是气流造成的，目前仍不得而知。一个唱诗班与一个病人排练导致45例。在斯塔滕岛亚马逊仓库，至少发生了35起案件；在125个亚马逊仓库设施中，工人记录了至少606起案件。至少有一名亚马逊仓库工人死于COVID-19病毒。

哈佛医学院教授布朗斯坦说：“关于病毒是如何传播的，我们仍然不知道一些事情，但我们确实从这些报告中得到了一些线索：人们花费大量时间在附近的封闭环境似乎是有风险的。”。布朗斯坦认为，有办法减轻这些环境带来的风险，但这些决定将因地点而异，应由地方和州**作出。

斯坦福大学人口健康科学中心主任马克库伦在接受采访时说：“在这里提出的建议中，最让我生气的是公民抗命方面。”。“任何时候，你采取了我们六个县的计划，结果证明是辉煌的一部分-并冷落了非常公开的价值，使这个'**'的自由主义声明，并说'如果你不做我想做的，我会搬到另一个国家'-突出了什么是错误的公共卫生思想和政策。太离谱了。”

科罗拉多州公共卫生学院的高级讲师莉莉安娜·坦尼说，还有一个未知数：如果重新开业的企业必须再次关闭，会发生什么情况。坦尼说，在立法保护这些工人之前，我们应该尊重地方、州和联邦的限制，而且要谨慎行事。这保护了所有公民，尤其是那些面临着要么在特斯拉这样的地方工作，要么失业的选择的工人。

坦尼告诉《边缘报》（the Verge）记者：“我们从经验中看到，大多数雇主对重返工作岗位和重返运营感到非常紧张。“他们正在尽其所能制定安全措施，但也要暂停，慢慢来。”

我采访过的所有专家都同意有办法让特斯拉这样的工作场所更安全。一种是将工人分成一组，因此，如果一组人患病，接触的人数就会减少。每天或每周对人们进行一次冠状病毒筛查，也会降低发生灾难性疫情的可能性，尤其是在病毒感染的情况下’与联系人跟踪配对。个人防护设备，如口罩和手套，也可能使工人更安全。管理设施— 隔离人群，增加通风，更频繁地消毒表面— 也会降低劳动力的风险。

特斯拉（Tesla）的一份“重返工作岗位”行动手册包含了这些想法，该公司表示，这些想法受到了中国工厂实施的措施的启发。这些措施包括加强清洁、提供洗手液、加强社会距离、在进入工厂时检查温度、调整工作班次、减少公司班车上允许的人数以及提供个人防护设备。著名的是，其中一条装配线是停车场的帐篷，它也可能比室内生产线提供更好的通风。

据CNBC看到的特斯拉内部通信显示，生产线的移动速度比平时慢。弗里蒙特的三名员工告诉该店，他们的体温是在工厂入口处测量的，洗手液的分配器已经放置好，他们还得到了外科口罩。预定的休息时间是为了减少在浴室和用餐区的接触。

尽管如此，据NBC新闻报道，仍有几名员工感到有压力要求他们重返工作岗位。一名工人说，她的主管告诉她，如果她不按指示返回工作岗位，她就有被解雇的危险。美国全国广播公司（NBC）查看的特斯拉内部邮件称，没有返回工作岗位的员工将不再领取失业保险，而且必须休无薪假。一名工人告诉美国全国广播公司（NBC），远离工厂里的人是很困难的。这名匿名员工对媒体说：“很难与人保持6英尺的距离。”。“这是一条生产线。另一位工人告诉《****》，生产线没什么变化，很难避开其他工人。

这一点在对湾区新闻集团（BayAreaNewsGroup）记者约瑟夫盖哈（JosephGeha）的评论中得到了回应：“我们所做的工作要求我们经常与人保持密切联系，”这位工作人员说。（负面观点并不是一成不变的：一名工人告诉Geha，他们对工厂重新开张没意见。）另一名工人告诉圣何塞水星新闻（San Jose Mercury News）说，生产线上使用的工具是共享的，在使用之间没有进行清洁或消毒。

在一个层面上，这场混战令人困惑。马斯克多年来一直把自己描绘成一位热情的科学助手。更重要的是，在5月9日接受《****》采访时，阿拉米达县的一位官员说，该县和特斯拉已经接近达成协议，将于5月18日重新开放工厂。

据《****》报道，弗里蒙特工厂所在地区的县主管斯科特·哈格蒂（Scott Haggerty）说：“我们制定了很多政策和程序来帮助运营这家工厂，坦率地说，我认为特斯拉做得相当不错，这就是为什么我能做到5月18日特斯拉就要开业的原因。”。“我知道埃隆知道。但他本周想要。”

5月18日的重启将使特斯拉与其他汽车**商重开工厂的努力完全一致。4月27日，梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州的工厂点火。宝马在南卡罗来纳州的工厂于5月4日开工；通用汽车于5月11日开始生产，本田、斯巴鲁和沃尔沃也是如此。丰田计划本周重启在美国的生产。菲亚特-克莱斯勒将于5月18日复牌，福特也将复牌。大众汽车已经无限期推迟了其工厂的启动。

更重要的是，汽车销售在三月份急剧下降。不过，今年4月，它们似乎略有复苏，不过与2019年4月相比，销量仍下降了50%。那为什么要和阿拉米达打架呢？

就在冠状病毒相关的健康命令关闭工厂之前，特斯拉正在推出其Y型SUV。Edmunds分析师杰西卡•考德威尔（jessicacaldwell）表示，suv和皮卡是过去几个月市场上为数不多的亮点之一。经销商们还提供了显著的激励措施，比如长达7年的零利率贷款。考德威尔指出，世界上不同地区正在以不同的速度复苏。因此，马斯克可能希望自己的工厂在美国或其他地方的市场复苏之时能够运转起来。而特斯拉只在两个地方生产汽车：上海和弗里蒙特。

考德威尔说：“如果两个工厂都不生产，他们就没有全球生产。”。“随着世界重新上线，特斯拉将与其他汽车**商展开竞争，而这些汽车**商正全力以赴。”

Autotrader和Kelly Blue Book的执行出版商卡尔·布劳尔（Karl Brauer）说，Y型车尤其重要。“他在美国和全球都有足够的需求，因此他可能能以最快的速度销售大部分（如果不是每一款的话）Y型车。”

还有另外一个因素，是政治因素。在与阿拉米达县开始对峙之前，马斯克已经鼓动与总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）和其他一些首席执行官私下通话，开设弗里蒙特。据《*****》报道，马斯克告诉特朗普，他不认为重返工作岗位是一个重大风险，总统也同意。马斯克的商业太空公司SpaceX严重依赖**合同；如果马斯克试图讨好特朗普，那就不是第一次了。

布劳尔说，还需要考虑马斯克的形象。布劳尔说：“埃隆理直气壮地认为，在特斯拉工作的过去15年里，采取一种非传统的方法对他有相对较好的帮助。”。“因此，如果他不认为这是一个必要的谨慎级别，那么违反**授权是非常规的，这会影响到他的形象和客户群，因为他们喜欢他的非常规做法。”

布劳尔说，但问题可能是，如果马斯克与特朗普和其他一直试图让美国人相信不需要在家命令的人结盟，那么他的损失是否大于他的收获。他可能会获得新的客户——这些人通常可能不关心电动汽车，但希望支持马斯克回击**的过激行为。不过，特斯拉的老客户可能会感到疏远，尤其是那些更具集体意识的客户。

流行病学家卡伦就是其中之一。“我开的是他妈的特斯拉，”卡伦告诉《边缘报》。“便宜的出来了，我就买了一个。我喜欢这辆车。我不喜欢麝香。”

如果马斯克成功地重开了特斯拉，并且没有让他的工人感到恶心，我们都应该期待一个“我告诉过你的！“推特风暴。但是，如果弗里蒙特州的工人生病了，把COVID-19带到他们居住的地方，像我们在肉类加工厂和其他近距离设施中看到的那样引发疫情，马斯克将失去公众对他的巨大信心。历史上，马斯克一直是一个风险鉴赏家，但现在他用他的遗产赌博。

如果阿拉米达县的COVID-19病例从现在算起两三个星期后，马斯克在传染病传播中的角色很可能是他的讣告的第一行。根据历史伟人理论，有关的人承担所有的责任。