当地官员证实，特斯拉已于3月23日（星期一）停止在加州生产电动汽车，这是为了遵守由新型冠状病毒大流行所带来的收容令。但根据Verge公司发给其中一些工人的电子邮件和工厂一名员工的账户显示，数十名工人不得不在本周向该公司的汽车工厂报到，以完成最后一批汽车的加工。

据《商业内幕》（Business Insider）和Electrek首次报道后，Verge查看的另一封电子邮件显示，特斯拉周四确认了其办公室员工中的前两起COVID-19病例。特斯拉还在流感大流行期间首次裁员，暂时解雇了电动车大本营挪威的一些员工。

这封在停产前发给工厂员工的电子邮件通知一些“下线”工人，他们必须不断向汽车厂汇报，以进行质量检查、修理、充电和准备汽车交付。他们被告知，特斯拉的管理层基本上希望所有在汽车下线后工作的部门不断向工厂汇报，直到汽车出厂交付。这位因害怕受到惩罚而被匿名的现任员工证实，这周有许多工人向工厂报到。

当地警察局的一位发言人告诉《边缘报》：“在星期三对特斯拉进行了访问和视察，发现他们目前的行动水平符合”收容所的正常秩序。“他们的车辆装配线已经停了，工厂里只有少数员工。他们还不遗余力地实施社会疏远措施。”。

工厂工人在邮件中还被告知，他们不会得到特斯拉承诺的带薪休假，直到他们自己的部门最终关闭。任何感觉不舒服或不舒服的员工都被鼓励使用累积的带薪休假或无薪休假，这是公司上周宣布停产前的指导。

这位现任工厂工作人员说，特斯拉的下线流程通常需要几个小时才能完成一辆“中等问题”的汽车。但他们还说，公司周一完成了生产，更多的汽车被认为是“在建工程”，因此需要更多的下线工作。

纳维甘特研究公司（Navigant Research）首席分析师萨姆•阿布赛德（samabuelsamid）表示，从传统汽车**商生产线下来的汽车通常在几分钟内就完成了下线检查。特斯拉没有回答有关下线工人或COVID-19检测呈阳性的雇员的问题。

特斯拉上周一直保持加州弗里蒙特工厂的营业，即使在3月17日旧金山湾区的避难所安置令生效之后。该公司刚刚开始交付其第五款电动汽车Y型车，并且正处于一个典型的季度末推动生产和交付尽可能多的汽车的过程中。

在首席执行官埃隆•马斯克（elonmusk）低估冠状病毒威胁的同时，在福特、通用汽车、菲亚特•克莱斯勒（Fiat Chrysler）和美国汽车工人联合会达成协议后，几乎所有其他主要汽车**商都暂停了在美国的生产业务。特斯拉是美国最大的没有工会工人的汽车**商，上周在工厂继续营业期间，特斯拉确实告诉一些白领如果可能的话可以远程工作。

该公司最终于3月19日宣布，它将遵守海湾地区的命令，关闭加州工厂的运作，在那里组装了Model 3、Model S、Model X，现在组装了Model Y，并同意将那里的劳动力减少到处理工资单等“基本运作”。特斯拉当天宣布，它也将暂停其在纽约的太阳能电池板工厂的运营，但在内华达州的千兆工厂将继续运营，尽管州长要求关闭所有不必要的企业。

目前还不清楚这两名受感染的特斯拉员工在哪个办公室工作。负责特斯拉环境、健康和安全部门的劳里·谢尔比（Laurie Shelby）在邮件中说，这两名员工“在家工作了近两个星期”，之后他们的COVID-19检测呈阳性。谢尔比说，这些员工在办公室期间没有出现疾病症状，他们的“直接同事也已经在家工作了近两周，他们立即得到通知，以便隔离和观察症状。”谢尔比写道，两名员工“都在家隔离，恢复得很好”。

今年早些时候，特斯拉短暂关闭了其在中国的最新工厂，这是**为抑制病毒传播而授权的努力的一部分。但马斯克周三在推特上表示，他计划“尽快”重开纽约工厂，因为特斯拉也参与了帮助增加呼吸机产量的努力，而呼吸机对于治疗COVID-19最严重的症状至关重要。