世界上最大的航空公司之一，达美航空，刚刚致力于碳中和。它的承诺——取消它产生的所有温室气体排放——是航空公司有史以来最雄心勃勃的气候承诺之一。

达美航空将在未来10年投入10亿美元用于减少温室气体排放，并投资于消除大气中的二氧化碳。从下个月开始，该航空公司将致力于取消其航班和地面运营的排放。

新的承诺建立在达美航空和其他航空公司先前为满足消费者需求所做努力的基础上’ 越来越多的人担心，航班如何不成比例地帮助地球升温。据英国《卫报》分析，从伦敦到纽约的往返航班产生的二氧化碳相当于56个不同国家一个人一年内可能排放的二氧化碳。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在一份视频公告中说：“我们永远不想让客户在必须选择一个很棒的旅行体验和他们对我们星球的影响之间陷入两难境地。”。

目前，全球约2%的二氧化碳排放来自航空业。但除非航空公司采取措施减少碳足迹，否则这一数字预计将迅速增长。非盈利组织国际清洁运输理事会（internationalcouncil on Clean Transportation）的一份报告显示，仅在过去五年，航空业排放的温室气体就激增了近三分之一。据预测，到2050年，全球航空排放量将增加三倍。

达美航空每年排放约4000万公吨二氧化碳，大致相当于约10家燃煤发电厂一年的排放量。自2012年以来，达美航空一直致力于将其控制在这一水平；达美航空98%的二氧化碳污染来自其飞机，该公司称这是其“最大的环境影响”。因此，达美航空希望用更高效的飞机更新其机队，并正考虑用生物燃料为其提供动力。对于今年的消费电子展，达美航空还抵消了所有往返拉斯维加斯航班的排放量。

继微软（Microsoft）等公司之后，达美航空（Delta）也对碳捕获和去除表示出了更大的兴趣，而不是仅仅依靠补偿来抵消其剩余的碳足迹。尽管达美航空还没有公布很多细节，但它表示将投资于负排放技术，将二氧化碳从大气中排出。它还考虑通过林业、湿地恢复和草原保护等自然解决方案来固碳。

三角洲的一条大道似乎还没有走下坡路，那就是电动飞行。巴斯蒂安在接受CNBC采访时说：“我从来没有看到过这样一个未来：我们将从我们的足迹中消除喷气燃料。”。商业飞行的技术可能还需要几十年的时间——电池太重——但去年12月，一架全电动水上飞机在不列颠哥伦比亚省首次起飞。

捷蓝航空今年1月宣布，将从7月份开始，使所有国内航班实现碳中和。当时，这是美国航空公司最大的碳中和承诺。达美航空的声明表明，在航空公司努力使其业务更具可持续性的问题上，多米诺骨牌可能会越来越多。