曾经是电动汽车买家，永远是电动汽车买家？也许不是。

来自汽车购买服务公司Edmunds的一份报告称，2015年前三个月，电动汽车和混合动力汽车的车主将他们的高效能汽车换成传统的化石燃料SUV的数量明显上升。埃德蒙兹称，这一数字为22%，高于去年同期的18.8%和三年前的12%。换言之，仅仅因为你买了一辆省油的车并不意味着你就一定会永远接受普锐斯和特斯拉的生活方式——而且这种忠诚度实际上会随着时间的推移而下降。

许多司机购买电动车和混合动力车是为了环保，但对其他人来说，这只是一个简单而冷淡的计算：考虑到混合动力车型和非混合动力车型之间的成本差异，需要多长时间才能开始省钱？正如埃德蒙兹在报告中指出的那样，当汽油价格超过每加仑4美元时，昂贵的混合动力车就成为了一个更引人注目的案例，因为重型驾驶人实际上可以在几年内收回他们的钱。根据美国汽车协会（AAA）的追踪机构，以目前的平均价格——低于每加仑2.50美元——计算时间可能要长得多。

这一趋势可能不会伤害特斯拉

埃德蒙兹报告说，电动汽车和混合动力汽车的销量普遍下降，占今年新车总销量的2.7%，而上年同期为3.3%，这也可能归因于汽油价格的下降。该报告没有按具体车型细分忠诚度，但很可能特斯拉（Tesla）没有受到这一趋势的影响，因为s型车的溢价排除了主要关注燃油成本节约的买家。混合动力车可能是最大的受害者，其次是价格低廉的低档电动汽车，与通勤车竞争（例如，日产的Leaf和福特的Focus Electric）。不过，决定一路升级到SUV还是有点让人费解。

假设汽油市场由于演习和炼油厂闲置而不可避免地会出现调整，那么这些SUV的许多买家可能很快就会开始后悔自己的决定——如果不是为了环境，也会后悔自己的钱包。