福特將向谷歌和優步的老手們提供10億美元，用於打造一款自動駕駛汽車大腦
福特今天宣佈，計劃在五年內投資10億美元，投資於一家新的、此前聞所未聞的人工智慧初創公司Argo AI。這家在匹茲堡總部祕密運營了數月的公司，創始人是多年來在谷歌自動駕駛團隊工作的老手布萊恩·薩爾斯基（Bryan Salesky）和彼得·蘭德（Peter Rander），他在Uber的自主工作一直持續到2016年9月。福特的目標是利用阿爾戈艾的專業知識，幫助建立汽車公司作為自主領域的領導者。
這一交易實際上意味著福特正在收購Argo，並持有該公司的多數股權，不過福特將這一交易定為投資而非收購。”從會計的角度來看，[阿爾戈艾]是一個子公司，“福特執行長馬克菲爾茲今天在舊金山的一個活動說但就他們的運營方式和我們如何構建董事會而言，這給了他們很大的獨立性。”例如，福特和阿爾戈計劃利用初創公司的股權作為招聘激勵，以吸引工程師遠離競爭對手。
作為合作的一部分，阿爾戈艾將幫助福特開發自動駕駛汽車的自動控制系統，該汽車公司計劃在2021年前上路。”阿爾戈艾的最初重點將是唯一和唯一的支援福特的努力，使我們的自主汽車推向市場，”菲爾茲說。他補充說，阿戈和福特今後的重點可能包括向其他公司發放自動駕駛系統的許可證(如果福特計劃將其軟體商業化並獲得許可的話，阿爾戈艾也可以探索進行首次公開發行（ipo）。這一舉措類似於沃爾沃去年推出的一項舉措，瑞典汽車**商與自動安全供應商Autoliv合作，開發並許可自動駕駛軟體。
福特可能是美國最大的公司之一，但它沒有蘋果和谷歌那麼有錢。這使得這10億美元的投資成為擁有世界上一些最聰明和最有經驗的自動駕駛專家的專業知識的重要推動。這與福特最近的戰略是一致的，這家美國汽車公司在自主硬體和軟體方面投入了大量資金。去年，福特與中國搜尋巨頭百度聯手，向領先的鐳射雷達感測器生產商Velodyne投資1.5億美元，以使基本硬體的生產成本更低。
汽車業和科技業之間已經展開了一場軍備競賽，爭奪將自動駕駛汽車從研發階段推向市場的知識和訣竅。像特斯拉這樣有競爭力的混合動力公司正在積極更新其自動駕駛儀軟體。與此同時，Alphabet Inc.新成立的Waymo部門正在加大商業力度，Uber正在測試一項自動駕駛叫車服務。
福特顯然不想看到矽谷在頂級人才方面出價超過它。而且由於自主車輛需要廣泛的計算機視覺、機器人技術、機器學習等複雜領域的知識，人才庫相對狹窄(Salesky和Rander都是位於匹茲堡的卡內基梅隆國家機器人工程中心（Carnegie Mellon National Robotics Engineering Center）的校友，優步從該中心挖走了大量的自動駕駛團隊成員。）因此，透過收購Argo，福特在該行業確立了一個強勢地位，可能使其在科技公司中佔據優勢。
薩爾斯基在福特活動上說：“我們成立（阿爾戈艾）的目的和願景是看到自動駕駛汽車的普及和規模化。”為了做到這一點，你真的需要像福特這樣的公司的規模和技術。”福特拒絕回答有關阿戈團隊規模的問題，但薩爾斯基說，他希望他的公司在年底前能擴大到200多人。
乘坐福特第一輛自動駕駛汽車
- 發表於 2021-05-09 20:04
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