優步表示，自降價以來，紐約市的需求增長了30%
優步自今年1月降低票價以來，已經對一些司機大加吹捧，但ride hail公司認為，更便宜的乘車方式正取得預期效果。以紐約市為例，該公司表示，1月28日該市票價下調15%，降價後的三週內，一些社群對uberX的需求增長了50%以上。布朗克斯區和皇后區牙買加的Soundview旅遊人數分別增長了55%和51%。
優步沒有公佈整個城市的出行資料，但在另一篇部落格文章中，它提供了票價下調後三週內各個地區的需求細分。綜合平均來看，2月前三週，uberX遊樂設施的需求增長了31.4%。但優步強調了外圍行政區，似乎是對批評人士的回應，批評人士說，這一削減措施傷害了司機，許多司機就住在這些社群。
優步表示，33%的旅行是在工作和家之間
優步還沒有釋出類似的分析報告，分析其他城市的票價也有所降低，如舊金山；洛杉磯；波士頓；或者華盛頓特區。事實上，司機們的反擊在紐約市最為強烈，一些批評團體曾試圖組織**優步，但收效甚微。
Uber還分析了匿名旅行資料，以確定其客戶的去向，結果並不令人驚訝。大約33%的人乘坐Uber上班或回家，這表明三分之一的客戶使用ride-hail服務上下班。29%的人將Uber帶到交通樞紐（主要是機場），16%的人在酒店結束旅行。
這家標準酒店毗鄰曼哈頓的高階線路，是Uber乘客首選的酒店目的地。曼哈頓下城的高盛大廈是辦公樓的首選目的地，而拉瓜迪亞機場和大中央車站則是頂級交通樞紐。頂級酒吧是Lavo和頂級餐廳Vandal，它們都是由同一個夜總會投資者團隊設計和擁有的。除了拉瓜迪亞和格蘭德中心外，所有這些目的地都是為富裕人群準備的，這表明，儘管優步試圖將自己定位為外行政區的首選之旅，但優步仍然是一款高階產品。
Uber仍然是一個高階產品
就在優步在紐約市議會面臨一系列溫和法案之際，新資料公佈。一項措施將禁止Uber司機超過乘客票價估計的20%。另一個方案是為出租車和出租汽車司機創造一個通用許可證。優步沒有派任何人在週一的法案聽證會上作證。
市長比爾德布拉西奧（billdeblasio）提出的一項大幅減少新優步司機上路人數的計劃已經被放棄。殘疾人權利倡導者抨擊該委員會忽視了立法，這將迫使優步（Uber）讓一半的車隊輪椅都可以使用，就像紐約的黃色出租車在2020年前必須做到的那樣。
- 發表於 2021-05-03 16:31
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