从旧金山飞到洛杉矶是一件非常痛苦的事，你可能要花200美元买机票，另外还要花5个小时挨家挨户地旅行，这要归功于交通、安全和其他令人头痛的事情。这是一种麻烦丰富的旅行-短，但过于昂贵和过于复杂-一个新的初创公司称为Zunum航空公司的目标是重新发明。

总部位于华盛顿的柯克兰公司（Kirkland）今天走出了隐形模式，计划建造一支混合动力喷气式飞机机队，**给主要航空公司，用于旧金山到洛杉矶或波士顿到华盛顿特区等交通密集的地区航线。该公司得到了波音公司和捷蓝航空子公司捷蓝科技风险投资公司的支持。

他们预测，较低的运营成本（即不加油）将使航空公司降低40%至80%的票价。Zunum声称，通过驾驶一架更小的飞机，它将受到更少的TSA管制，在登机前通过安检所需的时间将更少。

Zunum的目标是建立混合电力推进喷气机的几个模型。在发射时，它的第一类飞机将是微型的，在10-15英尺的范围内，载客量为10人，一次充电的航程可达700英里(该公司首席执行官阿希什•库马尔（ashishkumar）在接受《边缘报》采访时表示，预计这些飞机将于20世纪20年代初下线。到了20世纪30年代，随着电池技术的进步，Zunum希望**出更大的飞机，一次充电能载50名乘客，飞行1000英里(想想西雅图到洛杉矶或者波士顿到佛罗里达的杰克逊维尔。）

库马尔说：“我们正进入一个黄金时代，凭借安静、可持续的混合动力技术，我们将与每个社区建立高速联系。”这种情况很快就会发生。”

祖纳姆已经工作了三年。库马尔是硅谷的老手，曾在谷歌、微软、戴尔和麦肯锡工作过。他的联合创始人是马特·克纳普（Matt Knapp），他是一位帮助**喷气式飞机和火箭的工程师，基鲁巴·哈兰（Kiruba Haran）是伊利诺伊大学的教授，他领导了一个由美国宇航局资助的开发电动客机的项目。

Zunum的飞机将采用混合动力电机，能够接受各种来源的充电电源。库马尔说，因为飞机通常能服役30年，所以祖纳姆的飞机要经得起未来的考验，这一点很重要。这意味着在设计上要与未来的电池设计和续航发电机兼容，一旦技术跟上，最终要从混合动力推进转向全电动马达。

虽然越来越多的电动汽车被引入公路，但电动航空仍处于起步阶段。专家表示，除了监管要求外，电池重量等更为苛刻的要求，导致电动航空领域的进展要少得多。德国一架全电动飞机最近打破纪录，时速211英里，飞行距离不到两英里。空中客车公司一直在开发自己的电动飞机原型，名为E-Fan concept，这架飞机在2015年成为第一架飞越英吉利海峡的电动飞机。

刚刚完成动力总成和飞机初步设计工作的祖纳姆说，公司目前正处于“建造阶段”。不过，如果要达到预期目标，这家初创公司还有一段路要走。Zunum的规模和他们的规模一样小，目前只有不到10名员工，但库马尔说，这个计划是要大举扩张。他不愿透露从波音和捷蓝航空获得的资金数额，也不愿透露筹集的资金总额。

然而，库马尔会透露的是他的公司名称的来源。”“Zunum”是“tzunuum”的派生词，是玛雅语中蜂鸟的意思。小、快、静地思考。