特斯拉的自动驾驶仪缺乏“安全措施”导致了致命的车祸

美国国家交通安全委员会对2016年事故中的所有相关方都发表了严厉的言论，这起事故导致一名驾驶特斯拉S型轿车的男子死亡，并使该公司的自动驾驶技术受到严格审查。...

美国国家交通安全委员会对2016年事故中的所有相关方都发表了严厉的言论，这起事故导致一名驾驶特斯拉S型轿车的男子死亡，并使该公司的自动驾驶技术受到严格审查。

董事会在周二的听证会上提出了七项建议，其中三项是针对特斯拉和其他所有提供2级自动驾驶能力的汽车**商的，建议**商不得以如下方式使用产品：，“与它的设计不一致。”其他建议围绕着数据收集和设计来确定司机是否真的注意到了方向盘后面。

董事会成员克里斯托弗·哈特说：“特斯拉允许司机在设计该系统的环境之外使用该系统，该系统给了司机更大的回旋余地，让他把注意力转移到驾驶以外的事情上。”结果是一场碰撞，坦率地说，这是不应该发生的。”

2016年5月7日，40岁的约书亚·布朗在佛罗里达州坠机身亡，美国国家运输安全委员会（NTSB）认定，在布朗的s型车撞上卡车之前，自动驾驶仪按设计工作。7月份发布的一份初步报告称，事故发生时，他的车辆时速为74英里，在限速65英里的高速公路上行驶。

在周一发布的一份声明中，布朗的家人没有指责特斯拉的致命车祸，并指责媒体的过度超速和粗心行为的报道。

“我们多次听说那辆车杀了我们的儿子，”家人说事实并非如此。”

虽然董事会指责布朗在撞车前几秒钟没有注意到，但他们指出自动驾驶仪在检测其他交通方面做得不够，也没有提前通知司机，以便有足够的反应时间。董事会还指出，卡车司机，谁没有使自己的调查，可能有时间看到布朗的特斯拉在车祸前。

特斯拉发言人在安全局会议结束后给《边缘》的一封电子邮件中说：“我们赞赏国家运输安全委员会对去年悲惨事故的分析，我们将评估他们的建议，因为我们将继续发展我们的技术。”我们还将继续向当前和潜在客户明确表示，自动驾驶仪并不是一种完全自动驾驶技术，驾驶员需要时刻保持注意力。”

国家公路交通安全管理局将审查NTSB建议。虽然特斯拉是调查的中心，但国家运输安全委员会的调查结果还指出，奥迪、宝马、英菲尼迪、奔驰和沃尔沃的2级系统配备了更好的警告和改进的监控技术，以防止司机不负责任地使用这些系统。

哈特说：“今天的建议如果付诸实施，将有助于提供系统保障，提供标准化的安全数据，并提高部分自动化车辆和与之共用道路的所有人的安全。”

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