达美航空（Delta Air Lines，Inc.）周四开盘前的财报季拉开帷幕，分析师预计，该公司2020年第四季度营收仅为36.5亿美元，每股亏损2.42美元。如果实现这一目标，每股收益（EPS）将比2019年同期减少4.12美元。该股在10月份开始运行，此前该公司未达到最高和最低预期，每股亏损3.30美元，令人震惊。

关键要点

• 预计达美航空周四上午将公布第四季度重大亏损。
• 当疫苗在世界各地分发时，价格行动已进入一种保持模式。
• 早在2020年流感大流行之前，该股就表现欠佳。

部门的问题已经被充分记录下来，但援助正在进行中，三种高效疫苗正在地球各地蔓延。即便如此，该病毒的推出速度缓慢，病毒不断变异，这也增加了对下半年增长的乐观预测无法实现的可能性。此外，国家一级对外国游客的禁令的大杂烩可能会让许多人在第二剂服用后很长时间内远离友好的天空。

假期对航空业来说好于预期，运输安全管理局（transportati***ecurityadministration）公布的旅客总数创下3月初以来的最高纪录。在1月4日的声明发布前的9天中，有7天超过100万旅客通过了检查站，尽管有关于突变、超级传播疾病和感染率飙升的警告。

德尔塔预计第二季度现金流将为正，但如果未来几周疫苗接种速度不回升，预计可能会有所改变。与此同时，首席执行官埃德·巴斯蒂安预计2021年将展开两个阶段，第一个阶段看起来很像2020年，空空航班和社会疏远措施到位。他认为，第二种情况看起来要好得多，“旅游特别是商务旅游有了显著的回归”

经过数月的谨慎，华尔街对德尔塔股票的共识正在改善，根据9个“买入”、4个“持有”和1个“卖出”的建议，华尔街给出了“适度买入”的评级。目前的目标价从39美元的低点到54美元的街头高点不等，而该股周一的开盘价将在目标价的最低点之上。这种简陋的布局表明，下行风险很小，但在感染气体耗尽之前，无论是通过群体免疫还是疫苗接种，都不太可能取得显著的收益。

现金流 is the net amount of 现金及现金等价物 being transferred into and out of a company. Positive cash flow indicates that a company's 流动资产 are increasing, enabling it to settle debts, reinvest in its business, return money to shareholders, and pay expenses.

三角洲周线图（2015-2021）

达美航空在流感大流行前的几年里一直是一个市场落后者，在2015年至2019年的历史高点63.44美元之间，该公司仅增加了12个点。第一季度的下跌打破了2016年和2018年3月的区间支撑，而年中的积极价格行动重新登上了较低的关口。去年12月初，反弹止步于40美元中期的第二道关口之下，该关口与200周指数移动平均线（EMA）阻力位狭长一致。

目前，价格走势已稳定在50%的抛售回档位附近，这标志着投资者在等待宏观发展的同时进入了中性区。30美元中期的支撑应该会限制第一季度的抛售压力，而牛市和熊市的僵局可能会持续更长时间，价格夹在50-200周均线之间。与此同时，投资者或投机者除了关注COVID数字和疫苗“行情”之外，没有什么可做的

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底线

在周四的财报公布之前，达美航空公司的股票已转入持有模式，等待疫苗接种对第二轮COVID浪潮的影响。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。