去年12月，航空股已陷入严重的大盘动荡，但“系好安全带”的信号可能将在2019年关闭。

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，由于航空燃油成本的降低和全球经济持续温和增长，航空业的净收入在未来一年将跃升10%。”该协会首席执行官亚历山大德朱尼亚克（Alexandre de junic）对彭博社表示：“我们原本预计，成本上升将削弱2019年的盈利能力，但油价大幅下跌和国内生产总值（GDP）增长预期稳健，提供了缓冲。”。国际航空运输协会（IATA）虽然乐观，但警告称，贸易战和脱欧混乱可能会限制经济增长。

那些想交易航空股的人应该考虑这三家行业龙头企业，它们似乎已经到达了关键的支撑水平。这三只基金均位列美国全球Jets ETF（Jets）34只股票组合的前五名。交易所买卖基金（etf）今年已下跌15%，而标准普尔500指数（S&amp；500指数。

达美航空公司（dal）

总部位于亚特兰大的达美航空公司（Delta Air Lines，Inc.）成立于1924年，拥有800多架飞机，为美国和国际上的乘客和货物提供航空运输。德意志银行（Deutsche Bank）将该公司股票从持有上调至买入，此前该公司第三季度盈利和营收超过分析师预期。德尔塔股价为50.41美元，市值为344.5亿美元，远期股息率为2.92%，截至2018年12月27日，德尔塔股价今年以来下跌12.06%，超过行业平均回报率近7.5%。

在2018年的大部分时间里，达美航空的股价都在20点的区间内交易，在交易过程中出现了明显的波动高点和波动低点。在本月与大盘同步抛售之后，该股在周三的交易时段在48美元的水平上打出了反转烛台，从2月和7月的震荡低点找到了关键支撑。做多的交易员可以在昨日低点下方下止损单，目标获利在54美元至56美元之间，价格可能受到200天和50天简单移动平均线（SMAs）以及水平线价格行动的阻力。

联合大陆控股有限公司（ual）

联合大陆控股有限公司（United Continental Holdings，Inc.）市值为228.3亿美元，通过其拥有1262架飞机的机队，每天有4000多个航班飞往五大洲。星空联盟成员航空公司的第三季度利润增长了近30%，尽管燃料成本上升。截至2018年12月27日，United stock的年初至今回报率飙升24.33%，表现优于标准普尔500指数；在同一时期，P 500指数上升了30%以上。

联航的图表显示，随着股价走高，联航在2018年出现了三次明显的回调。12月13.34%的回撤发现一条水平线的支撑汇合在一起，该水平线连接了1月的高点和10月的低点以及上涨的200天SMA。希望交易该股的投资者可以将盈利目标设定在12月3日高点97.85美元，并在79美元的支撑区下方止损。如果价格升至50天SMA，考虑将止损点移至盈亏平衡点。

美国航空集团公司

美国航空集团（AAL）总部位于德克萨斯州沃思堡，提供旅客和货物航空运输服务。该公司市值148.7亿美元，拥有约950架飞机，服务于约50个国家的350个目的地。尽管美国航空公司股票的远期市盈率仅为6.2，估值极具吸引力，但该公司股票今年的表现逊于其他主要航空公司股票，截至2018年12月27日，该公司股票年初至今跌幅超过40%。

美国航空公司股价在2018年大部分时间呈下跌趋势，但周三出现8.65%的反转，收于10月份的波动低点之上。以当前价格开仓多头头寸的摇摆交易者应将账面利润回溯至40美元的水平，在该水平上，价格从10个月的下跌趋势线和200天的SMA中找到阻力。止损可以坐在昨日看涨的烛台下。