联邦快递公司（FedEx Corporation）股价在去年12月如磐石般下跌，仅6个交易日就下跌了近50点和20%。亚马逊（Amazon.com，Inc.）的巨头再次受到指责，分析师下调了2019年的预估，以回应推出优质航空服务的举措。运输股的大面积下跌增加了抛售压力，股东的大量撤离使道琼斯运输平均指数跌至52周低点。

在12月18日的财报公布后，该股可能很难找到坚定的买家，因为悲观的宏观主题正在发挥作用，降低了公司资产负债表的影响。此外，这家快递巨头今年迄今已下跌近25%，在1月份的历史高位下交易超过30%，预计许多包商将利用税法，在年底前卖出该股。

预计该公司第二季度营收为177亿美元，每股收益为39.5美元，此前该公司9月份的营收超出预期，但远低于利润预期。报告发布后，该股因成交量过大而大幅下挫，此后再也没有回过头来，在过去三个月内掀起了两次抛售浪潮。考虑到这种看跌的价格结构，超卖技术股需要一篮子积极的催化剂来启动，并将该股拉回到200美元上方。

fdx长期图表（2006-2018）

该股在2006年结束了长达16年的上涨趋势，收于120美元，并在2007年未能突破，填补了2008年跌破的顶部格局。从2002年到经济崩溃期间的30美元低点支撑水平，为2010年止步于90美元上方的V型复苏浪潮奠定了基础。用了三年的时间才达到这一阻力水平，又用了几个月的时间才消除了2006年的阻力，形成了强劲的上升趋势，在2015年突破180美元。

随后的修正在2016年的50个月指数移动平均线（EMA）下方找到支撑，在总统大选后突破之前，在130美元上方建立了一个交易底。该股在2018年1月开始走高，在275美元附近出现逆转，并进入下跌，目前已造成四次抛售浪潮和一系列波动性较低的高点和低点。在最近一次大跌之后，市场早就应该反弹了，但这种破位格局预示着在可预见的未来多头将面临艰难时期。

自2009年以来，月度随机振荡指数从未出现过超卖的技术指标，而是在信号线上方反转了三次。现在它又一次跌入这一区间，这意味着触发牛市横盘的利好消息将减少。然而，抛售压力刚刚打破了长达一年的下跌通道（黑线），形成了沉重的阻力，很可能会否认将该股拉回200美元上方的努力。

这一修正也违反了两年上升趋势50%的回档，该趋势与50个月均线窄幅一致。这种崩溃引发了一波抛售信号，需要强大的购买力才能克服。幸运的是，对于剩余的多头来说，在新的一个月开始之前，月度价格条上的价格走势还没有得到确认，因此买家仍有两周左右的时间等待圣诞老人反弹的到来，并将联邦快递（FedEx）股价拉回破支撑之上。

2010年、2011年、2013年和2016年的重大反转开始于略低于50个月均线的水平。除2013年外，所有这些事件都需要几个月才能完成牛市反转。这些类比告诉我们，即使该股已创下2018年的最低点，但在2019年之前，我们预计不会有太大的上涨空间。因此，很难建议在盈利时或盈利后进行长期敞口，尤其是在年底税收抛售季即将到来之际。

底线

联邦快递（FedEx）在经历了去年12月的大幅下跌后，本应反弹，但下周的财报不太可能克服因担心经济放缓和亚马逊进入航空运输业务而产生的不利因素。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。