美国宇航局仍然不知道是否希望波音公司在无人驾驶的情况下对其新的载人航天器进行另一次试飞——三个月前，该飞行器的首次试飞未能按计划进行。

今天，美国宇航局宣布，它已经完成了对波音公司的CST-100 Starliner首次飞行失败的调查，这是一种新的载人太空舱，设计用于运载美国宇航局宇航员往返国际空间站。美国航天局的团队确定了波音公司需要采取的61项纠正措施，以解决“星舰”在第一次任务中遇到的所有问题。但美国宇航局官员不会透露波音是否需要重复飞行，或者该公司的下一次飞行是否会有首批乘客登机。

“坦率地说，现在我们还不知道，”美国宇航局负责人类航天飞行的副局长道格·洛维罗在一次关于此次调查的新闻发布会上说波音公司提出的调查结果和纠正措施——他们现在必须向美国宇航局提交一份计划，以及如何着手解决所有这些问题。”

12月20日，Starliner从佛罗里达州卡纳维拉尔角起飞的第一次航班上无人。这次任务是一次测试，旨在证明飞行器能够完成它应该完成的任务：安全地与国际空间站对接，然后返回地球。但那没有发生。由于星际飞船的时钟出现故障，太空舱无法在正确的时间启动主引擎，飞船进入了错误的轨道。结果，星际飞船从未到达空间站，不得不比计划的更早返回地球。太空舱在发射两天后用降落伞安全降落在新墨西哥州的沙漠中。

在执行任务时，美国航天局和波音公司仅详细说明了星舰时钟的软件问题。但在此后的几个月里，更多的问题暴露出来。2月7日，波音公司和美国宇航局承认，在星际飞船着陆之前，波音团队发现了第二个软件故障。如果它没有得到纠正，很有可能星际飞船在降落到地球的过程中错误地发射了推进器，并且在降落的过程中撞到了一块掉下来的硬件。美国宇航局注意到，这两个软件漏洞在飞行前都没有被注意到，尽管有“多重防护措施”。今天，美国宇航局声称调查小组在波音公司的软件测试中发现了49个漏洞。

目前还不清楚波音公司的61项纠正措施究竟需要什么，不过美国宇航局表示，这些措施将是“组织性和技术性的”。洛维罗说，将与波音公司讨论是否公布纠正措施清单。在波音公司实施这些修正的同时，美国宇航局计划在波音公司的软件团队中加入更多自己的软件专家。

与此同时，美国宇航局还决定对波音公司进行另一次审查，审查内容包括该公司和美国宇航局的组织流程。这项新的审查是对美国宇航局2月份宣布将对波音公司进行的更严格的安全审查的补充。

早在2018年，在SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在乔·罗根（Joe Rogan）的播客上吸食**后，波音公司和SpaceX（NASA的另一个载人航天合作伙伴）不得不接受安全审查。当时，波音公司进行了一次规模小得多的审查，但这次星际班轮飞行促使美国宇航局进行了更广泛的研究。Loverro认为，这项新的评估旨在“确保我们真正从这次事件中吸取教训，并知道如何修复它，确保它不会再次发生。”

美国航天局没有透露波音公司将于何时决定下一次的星际班轮飞行。波音公司声称，如果美国宇航局愿意，该公司准备进行第二次未覆盖的试飞，并已留出4.1亿美元的预算。然而，美国宇航局官员一再辩称，在该局设立商业机组人员计划时，执行未覆盖的试飞并不是该局最初的要求。美国航天局只是在两家公司都建议进行试验任务后才决定纳入这一要求。洛维罗认为，波音公司可能还有其他方法可以证明它的星际客机可以在轨道上运行，而无需运载工具进入太空。

洛维罗说：“我们可以做很多事情来提供信心，让我们能够在没有对接的情况下安全飞行。”我不是说我们会或不会。我是说波音公司会给我们一个计划。他们将向我们提出是否打算继续进行另一次航班停靠，或者是否打算做其他事情，让我们相信他们能够做到这一点。我们将确保我们所做的每一个决定都考虑到机组人员和航天器的安全。”

当波音公司试图从首次亮相的星际班轮上继续前进时，SpaceX正在为它的乘员舱“乘员龙”的下一次试飞做准备。一年前，SpaceX完成了一次无人驾驶的“龙”号载人飞行，并准备在未来几个月内将人员送上太空船，不过美国宇航局尚未正式宣布发射的目标日期。如果一切按计划进行，SpaceX很可能是第一家为美国宇航局将宇航员送上太空的商业公司。