英国脱欧：赢家和输家

当英国（U.K.）和欧盟（EU）于2020年12月24日宣布其贸易协定时，这两个地区的官员、商界领袖和普通公民都松了一口气。英国退欧的最坏结果是没有贸易协定，“没有交易的BrxIT”——英国已经避免了。虽然英国退欧可能对英国经济带来比欧盟更大的挑战，但由于未解决的问题，两个司法管辖区都面临新的行政负担和不确定性。

随着交易协议的公布，英镑兑英国美元兑美元汇率上涨约0.47%，兑日元上涨0.46%。然而，市场已经考虑了英国脱欧对英国经济的预期成本，在某种程度上包括无协议结果的可能性。因此，与其说这是一次牛市反弹，不如说是市场在预期最糟糕的情况后部分反弹。预计英国市场需要数年时间才能克服英国脱欧的不利经济影响。

CVID-19流行病的当前经济影响及其对英国和欧盟贸易的限制可能超过Brexit的直接影响。因此，很难确定Brexit对英国经济各部门的影响程度。话虽如此，我们可以肯定地说，哪些部门可能或多或少受到英国脱欧的影响。总的来说，英国退欧者的赢家寥寥无几，但并非所有都在英国，Brexit的经济损失也很丰富。

很少有赢家

英国和欧盟专用机械零件**商

新产品来源，或内容来源，资格作为英国或欧盟产品的要求，需要调整一些**商，如汽车**商，目前严重依赖于世界其他地区的零部件在其成品。这些企业可能会为这些零件寻求其他欧洲或英国来源，以便其产品包含条约利益的强制性内容来源百分比。一些公司，如日产和丰田，可能寻求从亚洲国家目前获得的零部件的合格来源，英国本地和欧盟**商可能会享受新的销售机会。然而，规则的任何一点都不意味着**商需要特定的英国，因此，如果这些原产地规则将有助于英国或欧盟更多的话，就显得模棱两可。

英国矿业公司

总部设在英国的许多国际矿业公司与欧盟几乎没有什么经济活动。萃取行业巨头，如嘉能可、PB和力拓，几乎没有接触英国退欧公司，因为他们的业务远远超出欧盟和英国，不受欧盟监管。

u、 美国银行家

由于总部位于伦敦的银行正在失去自由进入欧盟市场的机会，它们将不得不在欧盟设立新的分行或办事处，以便在那里开展业务。由于美国银行从未有过这种自由准入，他们已经拥有“护照权利”和/或经营注册公司，这些公司在欧盟和英国设立了这样的办事处，这种情况使得英国金融服务公司处于不利地位，直到它们能够完全在EU市场重新建立自己。因此，美国金融公司可以同时剥离英国企业的业务和客户。

许多失败者

Brexit将使英国和欧盟的跨部门关系复杂化，并带来新的行政和监管负担。新要求当地执照、**、边境检查站、人员迁移等——影响到从农业到金融的所有类型的企业。许多经济部门发现自己对新法规毫无准备，并担心遵守法规的成本。

此外，贸易协定寻求建立一个公平竞争的环境，以确保公平和公开的竞争，并防止一个地区的企业削弱另一个地区的企业。这项规定要求两个司法管辖区在工人权利、社会和环境保护、税收和**商业补贴方面有类似的规则。然而，规则只需要相似，而不是完全相同。因此，英国不太可能获得实质性的竞争优势，但仍将受到两套规则所增加的行政负担的影响。

渔业

尽管仅占英国经济的0.1%，但围绕英国渔业的谈判是达成贸易协定的最大障碍之一。从表面上看，贸易协定似乎是英国渔业的胜利。根据英国**的说法，这项协议将增加英国渔民五年的配额，其金额相当于英国水域的欧盟捕捞价值的25%，估计价值1亿4600万英镑（2亿500万美元）。然而，把这称为一场纯粹的胜利忽略了两个主要因素。

第一个因素是英国捕鱼业预期欧盟会做出更大让步。渔业代表表示，该协议不能被视为成功，因为其相对温和的收益远远低于支持脱欧运动向他们承诺的收益。全国渔民联合会（渔民团体）向总理Boris Johnson发表了一封信，说他们认为贸易协议在捕鱼方面是失败的。第二个因素是，英国大部分海鲜出口到欧盟，而在英国退欧后出现的新的非关税壁垒使得易腐商品出口国的处境尤为艰难。下面将详细介绍。

粮食和农业部门

影响农产品进出口的法规和边境管制给欧盟和英国的每个人带来了问题：农民、分销商、杂货连锁店、餐馆和消费者。在英国退欧之前，英国零售商和消费者囤积食品，导致短缺和供应链问题，并引发了恐慌性购买的警告。由于英国依赖于在冬季从欧盟或通过欧盟运送新鲜食品，因此交货延误立即产生了问题。苏格兰出口商抱怨苏格兰和法国边境管制处的新鲜海鲜运输延误。塞恩斯伯里的超市指责影响爱尔兰的新的和复杂的安排，因为他们需要获得其他商品来源。特易购超市出现短缺，货架空空如也。

然而，供应链和物流的挑战不仅限于农业，还涉及所有行业。

**业

如前所述，类似于农业面临的物流挑战正在影响**业。由于现代**业使用的是跨越不同国家的复杂供应链，因此即使是商品的非关税壁垒也会使**业大大复杂化。即使在达成协议和关税被正式避免之前，汽车、航空航天和工业用品的重要公司，包括本田、日产、宝马、丰田和捷豹路虎不得不削减工作岗位和关闭在伦敦的工厂。松下和索尼计划将他们的欧洲总部从阿姆斯特丹迁到美国。大约两年前，荷兰企业集团菲利普斯关闭了英国唯一的工厂。

如前所述，该协定对欧盟和英国之间运输的货物进行实质性管制，它确立了原产地规则，规定货物包含本地来源的内容的百分比，一般超过50%，以获得该交易的自由贸易和其他利益。拥有复杂产品（包含从世界其他地区采购的零件）的大型**商可能需要进行采购调整。虽然这可能有利于一些特定的本地**商在道路上，整理原产地规则已经给欧盟和英国的企业带来了巨大的行政负担，这些企业没有充分准备和审计以建立货物来源。这已成为英国脱欧后贸易的最大障碍之一。

金融服务业

金融服务公司认识到，英国脱欧可能需要将重要业务和人员从伦敦转移到欧盟所在地，并要求当地注册和许可在欧盟开展业务。包括摩根大通、摩根士丹利、纳特韦斯特、高盛、美国银行、瑞银和瑞士信贷在内的各大银行在2020年12月31日（贸易协议的最后期限）之前将数百名员工和大量资产从伦敦转移到了欧洲其他城市。类似地，总部设在伦敦的保险公司在欧盟设立了办事处，包括布鲁塞尔的伦敦劳埃德和爱尔兰的英杰华。从2016年英国脱欧投票到2020年底，约1.2万亿英镑（1.6万亿美元）的金融部门资产离开了伦敦。7500多个金融部门工作岗位已从伦敦转移到其他欧洲城市。

英国退欧公司终止了英国投资公司的“护照”权利，允许注册在一个欧盟成员的公司在其他公司经营。作为英国退欧的结果，为了进行欧盟业务，英国投资银行需要获得欧盟的等价裁定，承认公司在本国的规定与欧盟的法规充分相似。尽管欧洲公司将被允许至少在2022年6月之前继续使用伦敦清算所，但欧盟尚未提供任何计划或时间表，以发布衍生品和股票交易、投资组合管理、投资建议、承销和交易执行的等价裁决。

此外，大多数核心银行业务，如接受存款、向零售客户提供的投资服务和其他贷款服务，都不包括在等值系统中。因此，英国银行必须建立欧盟办事处，以继续与欧盟客户的这些活动。虽然伦敦将继续是一个主要的金融中心，但其地位将被削弱，特别是如果等值裁决不能很快出台，客户将转向其他国家的机构，包括美国，这些国家已经拥有在欧盟开展业务的权利和能力。

制药工业

制药公司担心欧盟和英国药品标准的潜在差异。英国制药公司阿斯利康公司和葛兰素史克公司在欧盟建立了平行实验室。就药品而言，边境检查的实施和**业的分散预计将导致分销延迟。欧盟和英国都在英国退欧前报告了药物储备，因为担心药物的迅速进入。

过境、运输和货运业

英国脱欧给旅行和航运带来了法律和物流方面的挑战。欧盟和英国在目前的许可和安全资格条件下，允许两个地区之间和两个地区之间的航班为期6个月的宽限期。但未来欧盟内部、成员国之间的航班将受到限制。通常，只有欧盟、欧洲经济区（EEA）和/或瑞士国民控制的航空公司才允许在欧盟机场之间飞行。然而，一项特别规定允许英国航空公司由欧盟和英国股东联合控制，例如，拥有英国航空公司的国际航空集团在英国继续在欧盟运营。将这一特殊规则应用于英国拥有多数股权的航空公司易捷航空和瑞安航空可能需要对其所有权进行进一步研究。

人员和货物的流动，无论是空运、水运还是英吉利海峡隧道运输，都需要耗时的程序。护照要求将适用于欧盟和英国之间的旅行者，商务人员、学生和其他在国外逗留一段时间的人需要**。许多英国货运承运人将无法获得在欧盟道路上运营的许可证，因为欧盟只授权2000个许可证2021个，而10000个则需要。许可证和边境检查每年可能需要大约2.5亿份文件，需要50000名海关人员，是目前数量的六倍。