专门生产基于视觉的自主汽车芯片的MobileEye公司宣布，将从2023年开始推出全尺寸、全无人驾驶的送货服务。该公司是英特尔的子公司，正与自动驾驶送货服务初创公司Udelv联手运营这项新服务。

交货将使用一种新型的无舱运输车，称为运输车。尽管**计划仍在不断变化，Mobileye和Udelv表示，他们将在2023-2028年间生产3.5万辆运输机，这表明他们决心大规模推出无人驾驶运输系统。

“这是一个真正的商业化部署，”美孚眼（MobileEye）负责自动车辆标准的副总裁杰克·韦斯特（Jack Weast）告诉《边缘报》（The Verge）。“从2023年开始，将有3.5万辆汽车将完全集成我们的自动驾驶系统，用于商业用途，实现自动送货。”

MobileEye的交钥匙自动驾驶系统配备了一整套传感器，包括13个摄像头、3个远程激光雷达、6个短程激光雷达和6个雷达。它还包括这家以色列公司的EyeQ系统芯片和一个名为“道路体验管理”（简称REM）的数据众包项目，该项目利用配备MobileEye的车辆的实时数据构建全球3D地图。

该公司还在全球多个城市测试自动驾驶汽车，以便最终推出robotaxi服务，并表示将在2025年前将其技术应用于个人拥有的消费汽车。

韦斯特说：“我们的自动驾驶系统的设计是基于这种被称为真正冗余的概念。“与大多数其他人不同的是，你需要让你的雷达、激光雷达和相机完美地协同工作才能工作，我们单独在相机系统之间有独立的子系统，然后是雷达和激光雷达子系统。。。如果其中一个子系统不能正确地检测到物体，另一个子系统将能够。这样您就可以提供更好、更安全的体验。”

Udelv是MobileEye合作伙伴的有趣选择。Udelv是少数几家尚未被大型公司收购的AV初创公司之一，过去几年，Udelv一直在美国多个市场测试自动送货车，包括俄克拉何马市、亚利桑那州和加利福尼亚州湾区。Udelv说，它已经完成了2万次在其运营城市的商户送货。

该公司目前使用改装货车进行运输，但从2023年开始，作为与MobileEye交易的一部分，它将开始推出无舱运输车。这种运输机是一种电动运载工具，没有人驾驶的空间，类似于我们从Nuro和Einride等公司看到的无人机车辆。该车是建立在一个模块化的电动平台，或滑板，可以调整，以适应各种车辆底盘。

Udelv并没有发布一些相关的运输规格，如范围，电池大小，或车辆的总重量。车辆将与直流快速充电兼容，最高时速为65 mph。一位发言人说，Udelv将在晚些时候宣布其运输车的生产计划。

虽然运输机将完全自主，但它不会在荒野中完全孤独。Udelv说，该车将具有超低延迟遥操作能力，这意味着远程操作人员可以在车辆被绊倒时向其提供提示。

也就是说，Weast说，MobileEye/Udelv送货服务在2023年推出时，将不受地理位置的限制，这意味着它将能够在任何情况下，在任何需要的地方开车。

他说：“这次发布真正强调的是MobileEye自动驾驶系统解决方案的商业成熟度和成熟度。”。“它已经准备好大规模扩张，跨越数万辆汽车、多个州、所有城市的所有零售店合作伙伴，而不是以任何方式进行地理隔离或限制。”