上周四晚些时候，加州上诉**下令Uber和Lyft将他们的司机归为雇员。在长达74页的意见书中，**确认了8月10日发布的禁令，该禁令要求Uber和Lyft在30天内将其司机归类为员工。

但这项裁决不太可能在加州选民有机会参与投票表决前生效，投票表决通过了第22号提案，该提案将使优步（Uber）、Lyft和其他gig经济公司不受州法律的约束，从而更难将工人归类为独立承包商。

禁令要到上诉裁决后30天才能生效。尽管如此，这还是一个迹象，表明有多少人骑在22号道具上，优步和Lyft总共花了1.86亿美元通过了这一道具。

**官员和司机团体庆祝**的裁决。“这对车手来说是一个巨大的胜利，”反对22号提案的团体GigWorkers Rising在一份声明中说。旧金山市检察官只是在推特上说，“司机就是员工。”

Uber和Lyft都声称，如果被迫将司机归为雇员，他们将离开加州。Uber的CEO还预测，如果prop22失败，票价将大幅上涨，应用程序上允许的司机也将减少。

Uber和Lyft在另一份声明中表示，他们正在探讨上诉方案，其中可能包括将此案提交加州最高**。优步发言人补充说：“今天的裁决意味着，如果选民不同意22号提案，共享单车司机将无法继续作为独立承包商工作，导致数十万加州人失业，并可能在该州大部分地区关闭共享单车。”。

伦敦金融时报的一位发言人说：“这项裁决使得选民们比以往任何时候都更迫切地需要和司机们站在一起，对提案投赞成票。22.”

最近几周，关于22号提案的争论一直在升温，因为民意调查显示，选民对优步（Uber）和Lyft是否应该像对待员工一样对待司机存在严重分歧。广播里充斥着支持和反对22号提案的广告（考虑到优步和Lyft在开支上的优势，大部分是支持的）。一群Uber司机今天起诉该公司，称其应用程序中“不断的大量”信息侵犯了工人的权利。司机们要求最高2.6亿美元的罚款。

8月10日的裁决是对加利福尼亚州总检察长Xavier Becerra提出的初步禁令的回应，该禁令是一项诉讼的一部分，指控这些公司违反了该州1月1日生效的AB5法。该法规定了所谓的“ABC测试”，以确定某人是承包商还是雇员，以及一般来说，Uber和Lyft等公司更难将员工归类为独立承包商。

Uber和Lyft表示，大多数司机更喜欢独立驾驶，因为他们有自己设定时间的灵活性和能力。但工会和民选官员认为，这剥夺了他们的传统福利，如医疗保险和工人补偿，以及迫使司机承担所有的工作费用。

优步（Uber）和Lyft以及DoorDash正在资助一项投票措施，即22号提案，该提案将允许它们避开AB5，继续将员工归类为独立承包商。Uber最近资助的一项民意调查发现，大多数司机以及选民都支持这一计划。