特斯拉3月19日宣布，将暂时关闭其在加州的电动车工厂，此前，特斯拉曾与当地官员就工厂是否受到全县冠状病毒庇护的问题反复交涉。不过，根据Protocol获得的最新电子邮件显示，这家硅谷汽车**商在宣布这一消息后也竭力维持工厂的运营。此前，该县卫生官员还认定，保持核电站开放是一种“公共健康风险”

这些电子邮件是由当地警察局长发给特斯拉的高级政策顾问丹恰的。每一封信都包括一封纪念特斯拉与当地市县官员之间的电话和虚拟会议的信件。他们有助于阐明该公司和当局之间关于工厂是否是“重要企业”的讨论，这将允许工厂在全县（最终是全州）的避难所执行旨在帮助抗击新型冠状病毒传播的命令后继续营业。

根据美国国土安全部网络安全和基础设施安全局（CISA）的公开指南，特斯拉向这些地方官员和自己的员工提出的理由是，该公司认为应该将其视为“国家关键基础设施”。CISA发布了指南，概述了其认为2015年的关键基础设施，其中包括“车辆和商业船舶**”。但在3月28日关于新型冠状病毒大流行的备忘录中，车辆**并未具体列在CISA指南的“关键**”部分。就在特斯拉提出这一论点的同时，其他所有主要汽车**商都停止了在美国的**业务。

在宣布停产前的几天，特斯拉试图说服市县官员相信这一点，并要求将其视为“重要业务”，以便继续在加州工厂生产Model 3、Model S、Model X和Model Y（该公司刚刚开始交付）。

3月18日，加州弗里蒙特（工厂所在地）的警察局长金伯利·彼得森（Kimberly Petersen）告诉Chia，根据这些邮件，该县临时卫生官员已经决定特斯拉的工厂不是必要的，这意味着特斯拉必须遵守3月16日的收容所秩序并停止运营。该县卫生官员还告诉该市，保持**厂的营业，让这1万名左右的工人报到，将是一种“公共健康风险”，不过，电子邮件中不清楚这是否是专门告知特斯拉的。该公司没有立即回应置评请求。

第二天，奇亚和其他一些特斯拉高管在一次虚拟会议上告诉伦敦金融城，该公司将遵守这一命令。彼得森在纪念此次会议的电子邮件中写道：“我想重申，弗里蒙特市高度重视特斯拉作为合作伙伴的地位，并赞赏你们为我们的经济和社区所做的一切。”，3月21日，“我们非常感谢你们愿意合作，把公共卫生放在所有其他优先事项之前，共同抗击COVID-19的传播。”

不过，那天晚些时候，贾告诉副城管说，他觉得彼得森’他的信是“不完全准确，” 双方在3月22日又进行了一次虚拟会谈。在那次会议上，特斯拉’特斯拉的代理总法律顾问告诉该市，他认为州长加文·纽森发布的全州避难所到位令取代了县令，州令的措辞为特斯拉留下了继续开放的空间。在3月22日发给特斯拉的另一份备忘录中，彼得森写道，尽管如此，她仍然感到“有义务支持[县卫生官员]’s] 解释” 全县的秩序。

特斯拉最终决定，除了工资单等基本业务外，继续缩减工厂的运营。它还告诉该市，它将继续引进一些工厂工人来执行所谓的“下线”工作，而弗里蒙特警察局在关闭后的检查中发现特斯拉“合规”，正如《边缘报》上周首次报道的那样。

此后，该公司将内华达州Gigafactory的业务缩减了75%以上，并关闭了其在纽约的太阳能电池板工厂。奇怪的是，彼得森在其中一封电子邮件中告诉特斯拉，如果公司“向**呼吸机或其他有助于对抗COVID-19的设备过渡，” 它本可以让工厂继续营业的。特斯拉目前正在加州和纽约采购和交付急需的呼吸机以及外科口罩，首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）表示，他希望在美敦力的帮助下生产呼吸机。但是马斯克说他计划在特斯拉**通风机’他在纽约的工厂，不在加利福尼亚。