出租车、豪华轿车；Paratransit协会（Paratransit Association）是一个全球贸易组织，代表着1000多家出租车公司、豪华轿车和汽车服务、机场穿梭车队以及其他交通服务，它刚刚对Uber等允许客户通过**订购出租车的应用程序发出了强烈警告。Uber、GroundLink和Get-Taxi等应用程序都是“流氓服务”，对公共安全和平等使用交通工具构成威胁，该组织在今天发布的一份声明中说。

该协会称，除了优步在纽约的运营外，没有任何服务获得出租车或豪华轿车公司的许可或受监管。这意味着汽车不需要投保，司机也不需要通过犯罪背景调查，票价也不受监管。”该协会说：“乘客面临着人身安全、未投保事故索赔、哄抢车费和其他非法活动的风险。”。

“乘客因人身安全、未投保的事故索赔、哄抢车费和其他非法活动而处于危险之中。”

优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在一封电子邮件中说：“这是一个根深蒂固的现任者对技术、创新和进步产生的宣传，因为这会对他们的业务价值产生负面影响，有利于司机和乘客。”优步在全国17个城市开展业务，有几个司法管辖区对我们提出法律挑战，具体做法如下。在阻止Uber在这些城市运营的努力中，这些司法管辖区最终都失败了。“这是因为Uber是合法运营的，他说，而且这项服务对司机和乘客都更好。

在过去几年中，Uber和其他汽车订购应用程序受到了投资者、媒体和客户的热烈欢迎（除了一些可变的定价灾难）。Uber已经从投资者那里筹集了4450万美元的资金，竞争对手gettaxi最近筹集了2000万美元，尽管法律问题还不清楚。

Uber既不拥有汽车，也不**司机。这项服务只是将乘客与合法、有执照、有保险的出租车和豪华轿车公司联系起来。不过，这并不是一帆风顺。该公司在旧金山和波士顿都因合规问题受到停产令的打击，不过这两个问题后来都得到了解决。该公司在华盛顿特区赢得了一场政治斗争，但使该服务合法化的立法将在年底到期，必须重新审议。

该声明措辞相当强硬，暗示Uber使用了“危险的商业行为”，可能导致犯罪分子幕后操纵和其他风险后果。”最令人发指和潜在歧视性的做法之一包括一个Uber功能，允许司机给乘客评分。这项功能使司机能够很容易地识别和歧视个人谁可能需要大量的额外援助，如轮椅使用者，”声明继续说。

“这是一个根深蒂固的现任者所做的宣传。”

当然，Uber和其他类似的应用程序代表了与纽约等城市根深蒂固的专业汽车服务的真正竞争。因此，关注Uber一段时间的TLPA今天的声明。该协会并没有普遍谴责汽车订购应用程序，而是向包括出租车魔术、GoFastCab和Cabulous在内的“负责任的公司”大声疾呼，这些公司与该协会合作，将其技术整合到车队中我们的行业接受技术，负责任的法规也是如此，”TLPA说。

该协会一再强调，像Uber这样的服务应该遵守与传统出租车和豪华轿车服务相同的规定。该协会表示，否则做对乘客不公平，当然，对会员也不公平。但如果该协会想让公众反对Uber及其兄弟公司，歇斯底里的言辞可能会适得其反。

最新消息：TLPA发表声明的同时，优步又陷入了另一个监管困境。该公司刚刚在纽约推出了黄街出租车服务，但受到了当地出租车和豪华轿车委员会的挑战。优步已经在纽约与私人黑车合作。