通用1990年cerv iii概念车的内饰是我们应得的未来

我最近在维基百科上查了一下克尔维特。我记不清自己是怎么做到这一点的(有人记得他们是怎么掉进维基百科的洞里的吗?),但这确实给了我一个机会,让我想起通用的雪佛兰工程研究车(cerv)——一系列概念车,主要是基于从1959年到1993年的30多年的审查。...

我最近在维基百科上查了一下克尔维特。我记不清自己是怎么做到这一点的(有人记得他们是怎么掉进维基百科的洞里的吗?),但这确实给了我一个机会,让我想起通用的雪佛兰工程研究车(cerv)——一系列概念车,主要是基于从1959年到1993年的30多年的审查。

上面是CERV-III的b-roll镜头的一个复杂之处,它在1990年作为前沿工程演习首次亮相:它的底盘由碳纤维、钛和铝制成;四轮转向;主动悬架系统,能够在道路上的颠簸处跳跃;电控全轮驱动;和一个双涡轮V-8推进650马力(在2016年,650听起来几乎很平凡,但在1990年,它几乎是科幻小说。)


导航系统,在1990年很少见

尽管CERV III的外观和动力系统都很酷,但它的内部却很酷。例如,它有一个综合导航系统。1990年(跳到视频中的2:38来看看它的实际应用。)这辆车有两个中央安装的图形显示器,在这种技术普及的20年前。然后是疯狂的中控台,据我统计,它有21个翘板开关,还有一个四路d-pad。我不知道你需要21个开关做什么,但我知道我们生活在一个通常没有那么多开关的世界里,这很遗憾。

所以,继续,接受甜蜜的,充满按钮的替代汽车现实,我们本来可以得到的,通用汽车公司的工程师有他们的方式。

  • 发表于 2021-05-05 05:00
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  • 分类:互联网

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