波爾說，自動駕駛汽車將不得不把方向盤從我們冰冷的死手上撬開
今天公佈的一項最新民調顯示，美國人喜歡自動駕駛汽車，但不太願意把方向盤的控制權讓給電腦程式。佔絕大多數的80%的人說，人類應該一直有自己駕駛的選擇，而64%的人表示需要控制自己的車輛。
此外，人們基本上在安全承諾和控制需求之間左右為難：49%的人表示，他們更喜歡更安全的道路，即使這意味著他們對車輛的控制會減少，而51%的人表示，他們想坐在駕駛座上，更安全的街道就該死了。
隨著自動駕駛汽車越來越成為主流，這樣的觀點將變得越來越重要。現在，他們在炒作和懷疑之間徘徊。Uber正在為匹茲堡的少數居民提供免費的自駕車服務。福特、寶馬和沃爾沃表示，他們計劃在未來五年內提供自動駕駛汽車銷售。但大多數專家預測，廣泛採用仍然是十年或更長的時間。
完全自主的汽車，沒有方向盤，沒有踏板，沒有人可以幹預的想法，也是大多數美國人不願意接受的。三分之一的受訪者表示，他們永遠不會購買5級自動駕駛汽車，因為在5級自動駕駛汽車中，沒有人為控制的選擇，而16%的受訪者表示，他們會在有車時立即購買。
事實上，與更容易定義的“自動駕駛汽車”相比，大多數人甚至沒有聽說過“自動駕駛汽車”這是好事，因為我們生活在自己的小世界裡，‘自主’這個詞大家都知道，”凱利藍皮書（kelleybluebook）的高階分析師卡爾•布勞爾（Karl Brauer）說。凱利藍皮書委託對2200名美國居民進行了調查41%的人熟悉這個詞，59%的人不熟悉。”
凱利藍皮書顯示，民意調查參與者在詢問他們對問題的回答之前，這段簡短的影片解釋了五個自治級別。
四級自主，即汽車執行所有關鍵的駕駛功能，但仍然可以選擇人為幹預，這對大多數人來說是“最佳選擇”一位受訪者在談到4級車時說：“有時候，在鄉下開車出去，你可以停下來或減速看東西，這很有趣。”但對於長途旅行來說，完全自主將是一件好事。”
民意調查人員對不同級別的自主性的研究越深入，人們表達的困惑就越多：大多數參與者表示，他們對沒有自主功能的1級車比完全自主的5級車感覺更舒服。”陌生領域的神祕感會抑制舒適感，”布勞爾說。
凱利藍皮書作為一種消費資源，對人們會為自己購買什麼型別的自動駕駛汽車很感興趣。但目前還不清楚無人駕駛汽車是否會像傳統汽車一樣被購買。
特斯拉執行長埃隆•馬斯克（Elon Musk）預計，未來特斯拉車主將能夠將自己的汽車加入“特斯拉共享車隊”（Tesla shared fleet）——很可能是一種按需乘車服務，在車主上班或度假時，這一服務將允許汽車為普通大眾提供自動駕駛。但是，乘坐冰雹服務Lyft的總裁約翰·齊默（John Zimmer）在最近的一篇文章中指出，“向自主未來的過渡不會主要透過個人擁有的汽車實現”，而是透過共享車輛的網路車隊實現的。
考慮到最近關於自動駕駛汽車的頭條新聞——特斯拉的致命事故和谷歌的各種小車禍——自動駕駛技術專家對調查結果感到驚喜。
卡內基梅隆大學（Carnegie Mellon University）工程教授、與通用汽車（General Motors）合作的拉吉·拉吉庫馬爾（Raj Rajkumar）說：“我很高興地看到，人們對自動駕駛汽車的認識很高，總的來說，這種接受位元斯拉事件後人們所能想象的要積極。”。
Rajkumar說，對於仍然允許人為幹預的第3級和第4級，與不允許人為幹預的第5級相比，更高的接受度是“非常合理的”。他補充說，“在公眾接受併購買這項技術之前，應由工業界證明這項技術是可靠和安全的。”
- 發表於 2021-05-07 22:12
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