今天公布的一项最新民调显示，美国人喜欢自动驾驶汽车，但不太愿意把方向盘的控制权让给电脑程序。占绝大多数的80%的人说，人类应该一直有自己驾驶的选择，而64%的人表示需要控制自己的车辆。

此外，人们基本上在安全承诺和控制需求之间左右为难：49%的人表示，他们更喜欢更安全的道路，即使这意味着他们对车辆的控制会减少，而51%的人表示，他们想坐在驾驶座上，更安全的街道就该死了。

随着自动驾驶汽车越来越成为主流，这样的观点将变得越来越重要。现在，他们在炒作和怀疑之间徘徊。Uber正在为匹兹堡的少数居民提供免费的自驾车服务。福特、宝马和沃尔沃表示，他们计划在未来五年内提供自动驾驶汽车销售。但大多数专家预测，广泛采用仍然是十年或更长的时间。

完全自主的汽车，没有方向盘，没有踏板，没有人可以干预的想法，也是大多数美国人不愿意接受的。三分之一的受访者表示，他们永远不会购买5级自动驾驶汽车，因为在5级自动驾驶汽车中，没有人为控制的选择，而16%的受访者表示，他们会在有车时立即购买。

事实上，与更容易定义的“自动驾驶汽车”相比，大多数人甚至没有听说过“自动驾驶汽车”这是好事，因为我们生活在自己的小世界里，‘自主’这个词大家都知道，”凯利蓝皮书（kelleybluebook）的高级分析师卡尔•布劳尔（Karl Brauer）说。凯利蓝皮书委托对2200名美国居民进行了调查41%的人熟悉这个词，59%的人不熟悉。”

凯利蓝皮书显示，民意调查参与者在询问他们对问题的回答之前，这段简短的视频解释了五个自治级别。

四级自主，即汽车执行所有关键的驾驶功能，但仍然可以选择人为干预，这对大多数人来说是“最佳选择”一位受访者在谈到4级车时说：“有时候，在乡下开车出去，你可以停下来或减速看东西，这很有趣。”但对于长途旅行来说，完全自主将是一件好事。”

民意调查人员对不同级别的自主性的研究越深入，人们表达的困惑就越多：大多数参与者表示，他们对没有自主功能的1级车比完全自主的5级车感觉更舒服。”陌生领域的神秘感会抑制舒适感，”布劳尔说。

凯利蓝皮书作为一种消费资源，对人们会为自己购买什么类型的自动驾驶汽车很感兴趣。但目前还不清楚无人驾驶汽车是否会像传统汽车一样被购买。

特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）预计，未来特斯拉车主将能够将自己的汽车加入“特斯拉共享车队”（Tesla shared fleet）——很可能是一种按需乘车服务，在车主上班或度假时，这一服务将允许汽车为普通大众提供自动驾驶。但是，乘坐冰雹服务Lyft的总裁约翰·齐默（John Zimmer）在最近的一篇文章中指出，“向自主未来的过渡不会主要通过个人拥有的汽车实现”，而是通过共享车辆的网络车队实现的。

考虑到最近关于自动驾驶汽车的头条新闻——特斯拉的致命事故和谷歌的各种小车祸——自动驾驶技术专家对调查结果感到惊喜。

卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）工程教授、与通用汽车（General Motors）合作的拉吉·拉吉库马尔（Raj Rajkumar）说：“我很高兴地看到，人们对自动驾驶汽车的认识很高，总的来说，这种接受比特斯拉事件后人们所能想象的要积极。”。

Rajkumar说，对于仍然允许人为干预的第3级和第4级，与不允许人为干预的第5级相比，更高的接受度是“非常合理的”。他补充说，“在公众接受并购买这项技术之前，应由工业界证明这项技术是可靠和安全的。”