自動駕駛出租車正駛向居民區
大多數專家都認為，機器人汽車將首先在可控環境中作為自動駕駛出租車車隊推出——大學校園、商業園區、高速公路專用道或擁擠城市的中心城區。我們已經開始看到這類服務的最初跡象。今天，一個名為“遠航”的新專案剛剛在加州的一個退休社群啟動。
兩輛自動駕駛的福特Fusi***（第三輛在路上）將為村莊的4000名居民提供旅行，這是聖何塞的一個老年人封閉社群。社群內有15英里的道路供遠航的自動駕駛汽車學習如何與行人、動物、環形交叉口和高爾夫球車互動。車速限制僅為每小時25英里，這有助於降低發生故障的風險(《****》今天對此進行了一次很好的報道。）
29歲的Voyage執行長奧利弗•卡梅倫（Oliver Cameron）在一封電子郵件中告訴《邊緣報》（Verge），“我們尋找的是完美的組合：乘客需求和規模、複雜混亂的道路，以及輕微的減速（這是由於高爾夫球車與許多汽車共用道路所致）。”事實證明，很少有地方符合這種描述，特別是在海灣地區。我們認識了村裡的領導，很幸運得到了部署許可。”
據《****》報道，獲得這一許可有點困難。加州要求自動駕駛汽車有500萬美元的保險範圍，但村莊堅持要多出50%，因為這是一個私人社群，責任增加。最終，同意保險單的保險經紀人在意外事故中這樣做了，即航程共享其汽車產生的資料。
Voyage是Udacity的衍生產品，Udacity是一家提供無人駕駛技術課程的線上學習服務商。卡梅倫在創辦自己的公司之前領導了這家初創公司的開源自動駕駛專案。賽巴斯蒂安·特倫是Udacity的董事長，也是谷歌自動駕駛汽車專案的創始人，在一場衝突之前，他曾短暫擔任過Voyage的董事長（他還是Kitty Hawk的執行長，Kitty Hawk是一家氣墊車初創公司，由擁有Waymo的Alphabet執行長拉里·佩奇（Larry Page）支援）迫使他辭職。
遠航的自動駕駛出租車服務並不孤單。Waymo在亞利桑那州使用其自主小貨車運營一項有限的服務，據傳該公司將在年底前推出更廣泛的商業代駕服務。Uber還提供在亞利桑那州和匹茲堡的自駕suv旅行。各種各樣的無人駕駛班車服務在全國各地的大學校園和商業園區紛紛出現。
Voyage使用了一個相當典型的感測器套件來為它的自主車輛提供動力：一個Velodyne HDL-64E鐳射雷達、五個Delphi雷達、七個IDS攝像頭和一臺後備箱中帶有2個GPU的遊戲PC。
卡梅倫說，如果試點服務在村莊順利進行，他希望擴大到更大的社群，甚至可能是整個城市。”這是完美的第一次部署，我們可以為真正的人解決真正的問題。”。
- 發表於 2021-05-30 08:09
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