自动驾驶出租车正驶向居民区
大多数专家都认为，机器人汽车将首先在可控环境中作为自动驾驶出租车车队推出——大学校园、商业园区、高速公路专用道或拥挤城市的中心城区。我们已经开始看到这类服务的最初迹象。今天，一个名为“远航”的新项目刚刚在加州的一个退休社区启动。
两辆自动驾驶的福特Fusi***（第三辆在路上）将为村庄的4000名居民提供旅行，这是圣何塞的一个老年人封闭社区。社区内有15英里的道路供远航的自动驾驶汽车学习如何与行人、动物、环形交叉口和高尔夫球车互动。车速限制仅为每小时25英里，这有助于降低发生故障的风险(《****》今天对此进行了一次很好的报道。）
29岁的Voyage首席执行官奥利弗•卡梅伦（Oliver Cameron）在一封电子邮件中告诉《边缘报》（Verge），“我们寻找的是完美的组合：乘客需求和规模、复杂混乱的道路，以及轻微的减速（这是由于高尔夫球车与许多汽车共用道路所致）。”事实证明，很少有地方符合这种描述，特别是在海湾地区。我们认识了村里的领导，很幸运得到了部署许可。”
据《****》报道，获得这一许可有点困难。加州要求自动驾驶汽车有500万美元的保险范围，但村庄坚持要多出50%，因为这是一个私人社区，责任增加。最终，同意保险单的保险经纪人在意外事故中这样做了，即航程共享其汽车产生的数据。
Voyage是Udacity的衍生产品，Udacity是一家提供无人驾驶技术课程的在线学习服务商。卡梅伦在创办自己的公司之前领导了这家初创公司的开源自动驾驶项目。赛巴斯蒂安·特伦是Udacity的董事长，也是谷歌自动驾驶汽车项目的创始人，在一场冲突之前，他曾短暂担任过Voyage的董事长（他还是Kitty Hawk的首席执行官，Kitty Hawk是一家气垫车初创公司，由拥有Waymo的Alphabet首席执行官拉里·佩奇（Larry Page）支持）迫使他辞职。
远航的自动驾驶出租车服务并不孤单。Waymo在亚利桑那州使用其自主小货车运营一项有限的服务，据传该公司将在年底前推出更广泛的商业代驾服务。Uber还提供在亚利桑那州和匹兹堡的自驾suv旅行。各种各样的无人驾驶班车服务在全国各地的大学校园和商业园区纷纷出现。
Voyage使用了一个相当典型的传感器套件来为它的自主车辆提供动力：一个Velodyne HDL-64E激光雷达、五个Delphi雷达、七个IDS摄像头和一台后备箱中带有2个GPU的游戏PC。
卡梅伦说，如果试点服务在村庄顺利进行，他希望扩大到更大的社区，甚至可能是整个城市。”这是完美的第一次部署，我们可以为真正的人解决真正的问题。”。
- 发表于 2021-05-30 08:09
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- 分类：互联网
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