這就是為什麼埃隆·馬斯克不斷提高特斯拉“全自動駕駛”選項的價格

特斯拉執行長埃隆•馬斯克（elonmusk）本週在推特（Twitter）上宣佈，特斯拉將於7月1日將其頂級“全自動駕駛”版自動駕駛輔助系統的售價提高約1000美元。這家公司以前做過幾次。它很可能還會這樣做。...

特斯拉執行長埃隆•馬斯克（elonmusk）本週在推特（Twitter）上宣佈，特斯拉將於7月1日將其頂級“全自動駕駛”版自動駕駛輔助系統的售價提高約1000美元。這家公司以前做過幾次。它很可能還會這樣做。

很明顯，“全自動駕駛”方案還不能使特斯拉在沒有人工干預的情況下駕駛。現在，它為客戶提供了一系列自動駕駛儀的增量改進。但馬斯克認為，目前售價7000美元的這項功能價值更高。更高，事實上，一旦軟體的工作完成。

“[價格]將繼續上漲，因為在獲得監管部門批准後，該軟體將接近完全自動駕駛能力。他週一在推特上說：“從這一點來看，FSD的價值可能超過10萬美元。”。

這似乎是因為特斯拉的汽車目前還不能實現真正的“全自動駕駛”。自動駕駛儀可以使特斯拉在車道上居中，甚至在彎道上，並根據前方的車輛調整車速。“在自動駕駛儀上導航”功能可以建議和執行車道改變，以繞過速度較慢的車輛，並引導特斯拉駛向高速公路立交橋和出口。另一個功能可以讓特斯拉在紅綠燈和停車標誌處減速停車。

自動駕駛儀不能執行這些任務，如果道路的車道標記褪色或丟失，它不能使轉彎。駕駛員也必須隨時把手放在方向盤上，否則自動駕駛儀將在最終完全脫離前閃爍一系列警告。

但當這些功能齊頭並進的時候，人們會覺得這輛車是在自動駕駛，這就更容易理解為什麼馬斯克認為價格應該繼續上漲。

馬斯克認為自動駕駛儀的終極價值如此之高還有另一個原因。他承諾，一旦特斯拉的汽車能夠自行駕駛，公司將利用這一能力組建一支“機器人大西車隊”。目標是使每個特斯拉客戶的汽車都能成為一輛自動駕駛汽車，當車主不用時，其他人也可以歡呼。

運營robotaxi服務不僅能為特斯拉帶來更多收入，馬斯克還表示，這將使車主每年的收入高達3萬美元。事實上，馬斯克認為這個想法的價值如此之高，以至於他談到要提高特斯拉汽車的標價，而不僅僅是提高全自動駕駛套餐的成本。

他去年表示：“消費者仍然可以購買特斯拉，但結算價格將大幅上漲，因為一輛完全自主的汽車，可以充當機器人塔西（robotaxi），其價值是非自主汽車的數倍。”。

把特斯拉的產品變成賺錢機器是一個反覆出現的主題。例如，馬斯克將公司的太陽能電池板租賃方案比作在屋頂上安裝一臺“印鈔機”

預計馬斯克還將在即將舉行的“電池日”活動上向投資者展示特斯拉合作開發的更便宜、更耐用的電池。密切關注特斯拉的人預計，特斯拉可能還會談論利用這種新電池的額外容量和彈性，將能源**回電網，為業主和公司創造另一個潛在的收入來源。這是該公司已經做到這一點，其家庭電池儲存產品。

這就是科技公司多年來所做的：透過向客戶銷售服務，而不僅僅是硬體，創造源源不斷的收入。像蘋果這樣的巨頭，光靠iCloud和蘋果音樂這樣的服務，一年的收入就高達數百億美元。特斯拉更進一步：它的客戶也可以參與行動。

特斯拉也有一個令人信服的財政理由不斷提高全自動駕駛選項的價格。當客戶在購買汽車時支付7000美元購買全自動駕駛選項時，特斯拉只將其中大約一半算作收入。另一半變成“遞延收入”，這基本上是一堆錢，特斯拉可以在日後的資產負債表上確認。

當該公司推出一項新功能時，比如自動駕駛儀導航、紅綠燈和停車標誌控制等，它可以將部分遞延收入計算為該財政季度的實際收入。目前還不清楚特斯拉究竟如何計算每項新功能的價值，但該公司在2020年第一季度的遞延收入為12億美元。對於一家一直處於盈利邊緣的公司來說，像這樣從庫存中提取現金的能力可能意味著它在某個季度是虧損還是虧損的區別。（該公司透過向其他汽車**商**監管信貸所賺的錢做了類似的事情。）

馬斯克經常吹噓特斯拉如何改變了人們購買汽車的方式，這是有充分理由的。特斯拉的客戶直接從該公司購買車輛——這在許多州仍然是非法的——甚至可以透過一個非常簡單的入口網站在幾秒鐘內完成，這讓去經銷商那裡感覺像是史無前例的。

但是，每次馬斯克提高全自動駕駛套件等功能的價格，同時兌現創收robotaxis等承諾時，越來越明顯的是，馬斯克正在以一種可以說更有趣的方式改變購車體驗：他也在把公司的客戶變成投機者。如果特斯拉兌現承諾，它將比現在賺更多的錢。但是，即使沒有，或者時間比預期的要長，特斯拉也找到了一種方法，可以在這段時間內填滿儲蓄罐。