2016年，很多人死於美國公路上，但分心駕駛的情況有所下降
根據美國國家公路交通和安全管理局剛剛公佈的統計資料，2016年，美國公路上死亡人數達到驚人的37461人，比上一年增加了5.6%。這比我們在2015年看到的令人震驚的8.4%的同比增長還要少，但這仍然是一個相當令人沮喪的統計數字。
但在你指責智慧**、開車時發簡訊或更多的車內技術竊取註意力之前，2016年分心駕駛的事件比前一年下降了2.2%。昏昏欲睡的駕駛也減少了。那麼，今天我們街上所有的流血和屠殺都要歸咎於什麼呢？
不出所料，最負責任的是酒後駕車（增長1.7%）、超速行駛（增長4%）和未系安全帶的乘客（增長4.9%）這三位一體。每種車型的死亡人數也全面上升。死於乘用車、SUV、麵包車和皮卡車的人數比2015年多。
而那些與汽車共用道路的人——行人、騎腳踏車的人、騎摩托車的人——2016年的死亡人數也比前一年多。行人死亡人數達到1990年以來的最高水平：2016年，492名行人被汽車撞死，比上年增長9%。而腳踏車死亡人數也創下歷史新高：2016年，840名騎腳踏車的人死於汽車，這是1991年以來的最高數字。
隨著經濟的改善和廉價的汽油，越來越多的人帶著更多的可支配收入外出駕車和步行，參加週末喝酒等活動。因此，雖然更多的死亡是不好的，他們只是故事的一部分。一個重要的數字是每行駛一英里的交通死亡人數。如果人們開得更遠，只要技術和行為保持不變，交通事故（然後死亡人數）自然也會增加。
而且，毫不奇怪的是，每輛車每英里的交通死亡人數也在上升。國家公路交通安全管理局（NHTSA）的資料顯示，每行駛1億車英里的死亡率（VMT）從2015年的1.15%上升到2016年的1.18%，增幅為2.6%。
現在的汽車比過去安全多了。總交通事故死亡人數比10年前顯著下降，如果再往回看，下降的幅度會更大。但是，僅僅因為汽車更安全，並不能使它們對與它們共用道路的弱勢人群的致命性降低。行人和騎腳踏車者死亡人數的激增令人難以置信地震驚。而任何**支援的“零願景”或事故緩解計劃，如果不承認這一點，就不值得寫在紙上。
- 發表於 2021-05-30 08:57
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