2016年，很多人死于美国公路上，但分心驾驶的情况有所下降
根据美国国家公路交通和安全管理局刚刚公布的统计数据，2016年，美国公路上死亡人数达到惊人的37461人，比上一年增加了5.6%。这比我们在2015年看到的令人震惊的8.4%的同比增长还要少，但这仍然是一个相当令人沮丧的统计数字。
但在你指责智能**、开车时发短信或更多的车内技术窃取注意力之前，2016年分心驾驶的事件比前一年下降了2.2%。昏昏欲睡的驾驶也减少了。那么，今天我们街上所有的流血和屠杀都要归咎于什么呢？
不出所料，最负责任的是酒后驾车（增长1.7%）、超速行驶（增长4%）和未系安全带的乘客（增长4.9%）这三位一体。每种车型的死亡人数也全面上升。死于乘用车、SUV、面包车和皮卡车的人数比2015年多。
而那些与汽车共用道路的人——行人、骑自行车的人、骑摩托车的人——2016年的死亡人数也比前一年多。行人死亡人数达到1990年以来的最高水平：2016年，492名行人被汽车撞死，比上年增长9%。而自行车死亡人数也创下历史新高：2016年，840名骑自行车的人死于汽车，这是1991年以来的最高数字。
随着经济的改善和廉价的汽油，越来越多的人带着更多的可支配收入外出驾车和步行，参加周末喝酒等活动。因此，虽然更多的死亡是不好的，他们只是故事的一部分。一个重要的数字是每行驶一英里的交通死亡人数。如果人们开得更远，只要技术和行为保持不变，交通事故（然后死亡人数）自然也会增加。
而且，毫不奇怪的是，每辆车每英里的交通死亡人数也在上升。国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，每行驶1亿车英里的死亡率（VMT）从2015年的1.15%上升到2016年的1.18%，增幅为2.6%。
现在的汽车比过去安全多了。总交通事故死亡人数比10年前显著下降，如果再往回看，下降的幅度会更大。但是，仅仅因为汽车更安全，并不能使它们对与它们共用道路的弱势人群的致命性降低。行人和骑自行车者死亡人数的激增令人难以置信地震惊。而任何**支持的“零愿景”或事故缓解计划，如果不承认这一点，就不值得写在纸上。
- 发表于 2021-05-30 08:57
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