蘋果和現代的子公司起亞(Kia)可能會合作生產電動汽車,透過一項國內生產協議,起亞最初每年生產10萬輛蘋果汽車。
據報道,作為與起亞合作的一部分,蘋果將斥資4萬億韓元,總計約36億美元。彭博社轉載了韓國新聞機構Dong-a的一份當地報道,該報道聲稱,一項生產協議應該在2月底左右敲定並簽署。這份報告缺乏細節,所以我們不知道這筆投資的目的是什麼。
報道稱,起亞的工廠每年可生產40萬臺。越來越多的證據表明,蘋果汽車所稱的“泰坦計劃”最近取得了進展。
可靠的蘋果分析師郭明志(Ming-Chi-Kuo)在一份發給投資者的研究報告中表示,蘋果和現代之間的任何汽車合作都需要包括設計和**服務。
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蘋果別無選擇,只能委託老牌**商生產汽車,至少在建立自己的汽車供應鏈之前是這樣。那可能要花幾年時間。此外,一輛電動汽車所包含的零部件是智慧**的40到50倍,分析師說。
Apple's deep collaboration with Hyundai Group, GM, and PSA who have extensive development, production, and qualification experience will significantly shorten the Apple Car development time and create a time-to-market advantage.
研究報告還指出,蘋果最初將專注於自動駕駛軟硬體、半導體、電池相關技術、外形設計、內部空間設計、創新使用者體驗,以及與現有生態系統的整合。
郭說,蘋果的汽車將使用現代新的E-GMP電動車平臺。現代汽車網站上的新聞稿列出了“高效能車型”的這些數字:
如果蘋果採用E-GMP,這些可能是蘋果汽車的規格。
公司高管證實,蘋果正與現代汽車就一項潛在的汽車**交易進行談判。但蘋果並不喜歡洩密,因此該宣告不久後被修改,稱現代與許多公司討論了這種合作關係。
然後我們報道了現代領導層在任何潛在的蘋果汽車交易上的分歧,主要關注的是潛在的文化衝突。
蘋果從未公開評論過“泰坦計劃”。
**一輛電動汽車是一項多年的努力——問問特斯拉的埃隆·馬斯克就知道了。也就是說,蘋果擁有正確的組織、供應鏈和生產專業知識來實現這一切。蘋果汽車作為一個利潤豐厚的新收入來源,可能意義重大。
摩根大通(jpmorgan)分析師薩米克•查特吉(samikchatterjee)表示,汽車行業的總目標市場接近2.5萬億美元。相比之下,智慧**的總目標市場價值約為4200億美元。然而,考慮到汽車的利潤微薄,蘋果的汽車很可能是一款高階產品,定價很高。
圖片來源:Kalle Kortelainen/Unsplash CC
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...代汽車沒有與蘋果就自主汽車開發進行談判。”。據CNBC報道,起亞汽車還表示,它沒有與蘋果談判。 ...
...至少六家汽車**商討論了潛在的供應協議。與此同時,據報道,起亞已經與潛在的合作伙伴接洽,商討在佐治亞州西點軍校工廠組裝蘋果自主電動車的計劃。 ...
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據報道,由於潛在的文化衝突和其他原因,現代汽車的高管們正在為該公司是否應該生產傳聞中的蘋果汽車而“苦惱”。 ...
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...析師郭明志(Ming-Chi-Kuo)反駁了有關蘋果汽車即將上市的報道,稱市場對人們熱切期待的蘋果汽車“過於看好”。據9to5Mac報道,Kuo說,蘋果汽車很可能在2028年左右或更晚到達。 ...