lyft想讓“臨時拼車”再次成為一件事

租車服務Lyft今天在灣區推出了一項新的拼車服務，它堅持認為這項服務與其他所有拼車服務完全不同，包括自己的Lyft線路。Lyft Carpool公司表示，在上班的路上接一個完全陌生的人，併為此獲得報酬，這將比以往任何時候都要容易，從而“進入完全不同的司機群體”。...

租車服務Lyft今天在灣區推出了一項新的拼車服務，它堅持認為這項服務與其他所有拼車服務完全不同，包括自己的Lyft線路。Lyft Carpool公司表示，在上班的路上接一個完全陌生的人，併為此獲得報酬，這將比以往任何時候都要容易，從而“進入完全不同的司機群體”。

想要參與的司機必須與Lyft分享他們每天上下班的詳細資訊。然後，在他們準備出發去上班之前，他們會收到一個推送通知，詢問他們是否願意沿途接送一位潛在的乘客。如果他們同意，他們就可以使用加州101號公路沿線的高載客率車道，並賺取高達10美元的車費，而乘客將支付4-10美元的車費。該公司產品經理列夫·波波夫（Lev Popov）說，根據路線資訊，Lyft Carpool絕不會讓司機“多出幾分鐘的路程”去接乘客。這項服務將首先在海灣地區提供，但Lyft計劃不久後將其推廣到其他市場。

“他們將無法從參與中獲利。”

從錶面上看，Lyft Carpool聽起來與Lyft先前存在的Carpool功能Lyft Line或Uber的許多產品（如Uber Pool、Uber communion、Uber Destinati***和Uber Hop）沒有什麼區別。但倫敦金融時報（Lyft）交通政策主管埃米莉•卡斯特（Emily Castor）堅持認為，這是全新的她說：“對於傳統的Lyft，以及Lyft線路，司機是來Lyft平臺尋找收入的人。”他們可以在你的支配下，等待乘坐請求，帶你去任何你需要去的地方-€” 無論是有一名乘客的Lyft，還是有多名乘客的Lyft線路，司機心裡都沒有自己的目的地。”

Lyft的設想是，他們的拼車司機都是普通的上班族，不介意搭車給同一方向的人。司機每次的收入不會超過10美元，車手也不會支付超過同樣數額的費用。”卡斯特說：“使用Lyft拼車的司機只能收回運營車輛的費用。”美國國稅局規定的里程補償率為每英里54美分。他們最多能掙10美元，但他們無法從參與中獲利。”

換句話說，Lyft Carpool是透過減少路上的汽車數量來吸引人們的環境道德感，而不是他們的利潤感。卡斯特說，這也是為了重振“隨意拼車”（又稱“撞車”）的做法，這種做法最早流行於上世紀70年代的美國。Lyft拼車司機必須是年滿18歲的持證司機，但不必取得商業駕照才能接受車費。

“嘗試重振隨意拼車的做法”

她說：“我們的目標是想出一個程式，讓這些每天通勤的人有可能獲得比臨時拼車（人們在路上排隊）更高階別的安全性，甚至511 RideMatch資料庫，人們在資料庫中輸入個人聯絡資訊。”。這項免費服務是由舊金山市大都會交通委員會（city of San Francisco's Metropolitan Transportation Commission）負責的，該委員會正與Lyft合作提供拼車服務。

Lyft Carpool是一家ride hail公司最新推出的一項舉措，旨在幫助陌生人共享乘車服務，透過更好地利用汽車中的空座位來減少交通擁堵——或者就像優步經常說的那樣，“讓更多的**坐進更少的車裡。”人口普查資料顯示，76%的美國人仍然獨自開車上班。2015年的一項研究得出結論，“提高運輸效率可以節省估計5330億美元，用於擴大道路以緩解美國城市的嚴重擁堵。”

Lyft“啟用”非專業司機參與拼車的想法可能有助於解決圍繞其他拼車服務（如Lyft Line和Uber Pool）的質疑。一些司機堅持說，在經濟上不值得乘坐泳池：如果一個車手選擇了泳池，但司機找不到其他乘客，原來的車手仍然支付打折車費，這意味著司機口袋裡的錢更少。