健身应用可以帮助城市规划更好的自行车道

疾病控制和预防中心的科学家说，健身应用程序Strava收集的数据证明是一种相当准确的方法，可以掌握有多少人步行或骑自行车上下班。这可能有助于城市规划者，因为他们试图使步行者和骑自行车的上班族更安全的城市。...

疾病控制和预防中心的科学家说，健身应用程序Strava收集的数据证明是一种相当准确的方法，可以掌握有多少人步行或骑自行车上下班。这可能有助于城市规划者，因为他们试图使步行者和骑自行车的上班族更安全的城市。

然而，通勤真的很难观察

城市试图变得更自行车和行人友好需要知道有多少人是积极的通勤者。然而，通勤确实很难观察到，因此通常情况下，要收集这些信息，像美国人口普查这样的组织依赖于调查。但众所周知，这些调查不可靠，因为人们健忘或撒谎。事实上，人们太不善于报告他们吃了什么，以至于科学家们认为食物日记把研究搞砸了。

像Strava这样的健身应用程序——它自称是运动员的社交网络——收集人们如何使用GPS四处移动的数据，而GPS不那么主观。一些城市已经在使用它的数据聚合和分析分支Strava Metro进行城市规划。但健身应用也有自己的问题——因为使用它们的人可能并不代表更广泛的人群。首先，使用健身应用程序的人可能重视体育活动。他们可能也有钱和时间花在休闲活动上。

斯特拉瓦的数据与调查报告的数据非常接近

因此，为了再次检查斯特拉瓦的跟踪数据，美国疾病预防控制中心的科学家将其与四个美国城市的人口普查数据进行了比较：奥斯汀、丹佛、纳什维尔和旧金山。结果表明，Strava的数据与调查报告的数据非常接近。斯特拉瓦统计的步行者和骑自行车者的数量和调查估计的人数似乎在旧金山这样的人口密度特别大的城市最为接近。

城市规划的这一趋势似乎正在流行，据斯特拉瓦地铁公司网站报道，有70个城市使用了斯特拉瓦的数据。其他组织，如自行车和步行联盟，也试图找出如何最好地跟踪人们谁通勤不买容易计数的东西，如地铁卡，停车证，或汽车登记。

疾控中心鼓励城市思考城市环境如何塑造人们的健康，这是其健康社区设计计划的一部分。疾控中心希望，随着城市变得更安全，步行和骑自行车，人们将利用他们的通勤时间进行体力活动。更安全，更自行车和行人友好的城市将意味着更少的车祸死亡，更少的肺部**性污染。另外，在许多地方，步行和骑自行车是更便宜、更快的选择。能够获得关于通勤习惯的更准确、及时的信息是朝着这个目标迈出的必要的第一步。