凯迪拉克的cts轿车现在可以互相“交谈”，这可能会降低驾驶方式的致命性
通用汽车公司今天宣布，所有2017款新款凯迪拉克CTS轿车将配备“车对车”技术，使其能够与其他类似车型进行通信，并检测潜在的即将到来的危险，如湿滑的道路或残疾车辆。例如，当一辆CTS遇到紧急制动情况或为了避开道路上的物体而转向时，该信息会传送给后面的其他CTS轿车，以提醒驾驶员注意这些情况。
凯迪拉克将使用一种称为专用短程通信（DSRC）的高速、低延迟介质相互通信。该规范类似于Wi-Fi，但传输发生在5.9GHz频段，而不是Wi-Fi的2.4GHz频率，使用FCC专门为车对车（V2V）和车对基础设施（V2I）通信预留的75MHz频谱。
通用汽车表示，当一辆凯迪拉克接近一个十字路口时，这项技术将扫描该地区的其他车辆，并跟踪它们的位置、方向和速度，警告驾驶员可能存在的潜在危险，否则可能看不见。每辆车每秒可以处理1000条来自1000英尺以外车辆的信息。驾驶员将在两个屏幕（车辆仪表盘和方向盘后面的平视显示器）上收到即将发生的危险警告。凯迪拉克最近表示，计划从3月份开始在CTS销售下一代车内用户体验系统，以及2018款XTS和ATS车型。
“凯迪拉克希望成为这一领域的先驱，为我们的客户提供V2V技术，”负责自动驾驶和主动安全的工程集团经理Matthew Kirsch告诉Verge。
很快，如果美国交通部关于V2V技术的新规定生效，所有在美国销售的汽车都将被要求采用V2V技术以达到安全目的。交通部表示，这种无线电技术除了不会受到障碍物或其他车辆的影响外，还能提供比雷达或摄像机传感器更远的射程。
其他**商表示，他们计划将V2V技术纳入其车辆，包括2017款E级的奔驰。但到目前为止，通用汽车在推出具备V2V功能的量产车型方面领先于其他汽车**商。”我们真的很想把这项技术推广出去，”凯迪拉克的产品和技术交流主管史蒂夫·马丁说我们想给我们的客户提供一些现成的可信赖的东西。”
马丁说，如果司机发现自己被太多信息淹没，可以选择禁用警报。但即使他们的车辆的警报系统被关闭，他们的凯迪拉克将继续与其他车型进行通信，以便其他司机将继续得到好处。这些车辆还配备了防火墙和网络安全设施，以防止黑客攻击和保护司机的身份。
目前，凯迪拉克CTS将只能与其他CTS车型进行通信，这意味着其在避免道路危险方面的作用将受到限制。但如果其他汽车**商也使用DSRC通信，那么最终这些汽车将能够与各种不同的品牌和型号“对话”当我们在同一个通信（频谱）上交谈时，我们都会从中受益。
- 发表于 2021-05-10 06:09
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