尽管概念车往往很疯狂，但它们也可能非常相似。它们都拥有结实的规格、极端的设计，而且——现在——有许多相同的未来主义特征。他们倾向于分为三大阵营：华丽的豪华车或有很多铃铛和哨子的跑车，为拥抱我们似乎不可避免的自主未来而建立的更实用的概念，或者两者兼而有之。这就是法国PSA集团旗下的DS公司新推出的这一款野性产品的新鲜之处。它被称为DS X E-Tense，看起来像是一款极速赛车。

这主要是因为奇怪的座椅布局和几乎完全没有内饰，这使得DS X E-Tense看起来像是21世纪中期版本的20世纪中期梅赛德斯-奔驰一级方程式赛车。司机坐在左边一个开放的驾驶舱里，旁边是一个座位，座位的右边是一个玻璃气泡。无论这种偏移布局有什么用途，它都是我们在今年车展上看到的一系列概念的一次全新突破，在我看来，这些概念已经开始一起流血。你只能看到这么多座舱范围的触摸屏或理论上的增强现实实现，然后它们才开始听起来一样。Xe时态没有这些。正如DS所说，X-E时态“与当前近乎痴迷于追求无个性的移动性的追求大不相同”，这有点不屑一顾

然而，它至少有一个可笑的“规格”和一些怪癖。两个电机为前部供电（是的，只有前部！）车轮和车轮能够在“电路”（或比赛）模式下一起工作，产生高达1000kW或1360马力的功率。该公司表示，赛道模式“让驾驶员体验DS performance设计的悬架的卓越性能，DS performance是DS E级方程式赛车项目的技术团队。”。这是一句高调的话，但公平地说，DS目前在E级方程式的第四个赛季中排名第二，车手萨姆·伯德在领头羊停赛后刚刚在罗马赢得了一场比赛。此外，DS说，未指明的“新技术”将使汽车的碳纤维车身在碰撞后恢复原来的形状。

Xe时态出现在一个奇怪的时刻——它是在北京车展上宣布的，距离福特决定在未来几年在北美几乎完全淘汰乘用车不到几个小时。如果SUV和卡车的销售数据有任何迹象的话，福特不是第一个尝试这种做法的人，也肯定不会是最后一个。我不认为DS的新概念是对这一趋势的任何具体否定；这是在工程很久之前，蓝色椭圆形决定颠覆其未来的汽车阵容。但我现在肯定更感兴趣——甚至可能对发现更感兴趣当我们从“汽车”的公认定义开始转变时，“概念车”会发生什么。

到目前为止，我认为我们大多数人都是在这样的假设下运行的，即在某种意义上，即使自动驾驶汽车的内部结构发生了变化，以适应人类驾驶的需要，也会与轿车非常相似。但福特的举动似乎让很多人重新计算未来。如果轿车在autonomy上市之前几乎完全风靡——鉴于世界各地的汽车公司正在采用越来越多的SUV和/或卡车，这似乎是完全可能的——那么这一假设不会是错误的吗？

换句话说，DS X E时态是最后一个轿车风格概念中的第一个吗？大概我们已经看到了令人发指的SUV和跨界概念车的增长，比如雷克萨斯UX或日产Xmotion。在他们各自的揭幕式上，这些感觉像是好奇，比大多数“普通”概念车更值得一笑，不难相信，我们将在五年内看到的概念都将具有很高的乘坐高度，并且能够在狂野的造型、未来派的小玩意和小玩意以及我们期望的其他装备之上容纳一个五口之家。

如果是这样的话，我想这就是享受DS X电子时态的更多理由。这是一款复古未来主义的宠儿，与20世纪初的公路赛车手遥相呼应，但毫无疑问，它看起来就像一辆在未来几十年都不会存在的汽车。如果事情继续改变现状，也许它根本不存在。