汽车制造商和航空公司将在安全实践方面进行比较
据《汽车新闻》报道，汽车**商、航空公司和美国监管机构将齐聚一堂，讨论航空业安全实践是否可以应用于汽车业。会议将由国家公路运输安全管理局（NHTSA）和FAA的管理者共同主办，这两个组织分别负责道路和航空安全。
虽然商业航空公司导致死亡人数急剧下降，但2015年道路死亡人数略有上升，尽管汽车继续变得更安全。美国国家公路交通安全管理局局长马克·罗莎琳德说，目标是从航空业中寻找最佳实践——包括航空业和**共同努力共享数据以获得更广泛的见解——这可能适用于汽车业。
当你坐飞机的时候，你实际上是把你的生命托付给了一家公司
这一事件将不向公众开放，但也有可能讨论诸如数据记录器和“黑匣子”之类的项目，这些项目可能会对致命的车祸提供见解。然而，商业航空业和民用汽车之间也有许多不同之处。首先，当你坐飞机时，你实际上是把你的生命托付给一个商业实体，它的维护实践，雇员和飞机。开车是完全不同的运动。保养是由第三方来做的（如果有的话），而且对于谁能开车，他们需要事先休息多少的规定要宽松得多，而围绕司机是否身体适合开车的审查几乎不存在。航空业的教训似乎更适用于Uber这样的商业运输提供商。
由于这次活动似乎集中在汽车**商身上，他们有可能会鼓励汽车**商共享安全数据和技术，就像波音公司可能会要求各航空公司根据某一特定航空公司的经验执行某些维护任务一样。
我们都支持加强汽车**商之间的合作，特别是在我们走向更加自主的未来和预期的车对车通信增长的时候。把航空业和汽车**商结合起来当然不会有什么坏处，但不要指望一夜之间会发生任何巨大的变化。当然，在这个行业，什么时候会发生这种情况？
- 发表于 2021-05-04 05:53
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