福特和大众汽车集团正在联合力量组成一个全球联盟，两家汽车**商周二宣布，他们将首先共同生产皮卡。两家公司还将共同建造商用货车，并正在探索自主和电动汽车以及新的移动服务方面的合作。

两家公司都没有持有另一家公司的股权，雷诺-日产-三菱联盟就是这样。但福特和大众的合作关系将由一个联合委员会监督，每个汽车**商的代表人数相等。中型皮卡车最早将于2022年为两家公司**。面包车预计将在类似的时间框架内**。大众将建造一辆城市货车，而福特将建造一辆更大的1吨商用运输货车。这项宣布结束了半年多以来关于两家汽车**商合并的猜测。

该团队的成立正值汽车行业发生巨大变化之际。几乎所有主要汽车**商都在转向电动汽车，并探索自主技术。他们中的许多人都在玩弄新的移动服务的想法，比如共享汽车、自行车和摩托车车队。

福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）在一次有关该新闻的新闻发布会上说：“我认为，你不能独自完成这项工作。”我们认为，这一根本性转变是健康的，因为它使汽车**商能够专注于各自的优势，并参与开发这些新的移动解决方案，但同时为我们的客户提供了许多他们认为从汽车公司可能得不到的有竞争力的选择。”

此外，汽车行业以外的公司也对这些新兴技术倾注了大量的兴趣（和资金），哈克特说，这是与大众汽车合作的一个因素。

福特和大众被视为对这些正在改变行业的新技术有着互补的方法。大众汽车即将推出一整套电动汽车，这是该技术大规模投资的结果。福特曾嘲笑其首款严肃的电动汽车，该车预计将于2020年上路，作为更（相对）温和的推出计划的一部分。福特公司深陷“新机动”领域，拥有共享骑乘服务、自行车共享网络，甚至摩托车共享项目。与此同时，大众汽车在机动性方面还没有做过太多的试验。

两家公司都在研发自动驾驶汽车，但他们采取了不同的方法。福特向Argo投资了10亿美元，Argo是一家人工智能初创公司，正在开发自己的自动驾驶汽车软件堆栈，该公司多年来一直在测试这项技术。大众汽车与自动驾驶公司有许多不同的合作伙伴关系，奥迪正在内部开发一些技术。但这家德国汽车**商并没有像福特那样进行过大量的实际测试。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在电话中表示：“从大众汽车的角度来看，鉴于美国准备突破自动驾驶的监管条件比欧洲更先进，因此与一家美国公司合作是非常有意义的。”。Diess说，在自主驾驶方面整合资源是正在讨论的事情之一。此前曾有传言称，大众汽车正在考虑向Argo投资10亿美元或更多。

导致结盟的另一个因素是福特最近陷入了困境。福特正在计划裁员和关闭工厂，特别是在欧洲，2018年福特在欧洲的利润持平。它在中国也遇到了麻烦。

这两个市场对大众汽车来说恰巧非常强大，因此这是两家公司看到自己结合在一起的另一种方式。”虽然这两个合作伙伴都有全球足迹，但大众是欧洲和中国的市场领导者，而福特是美国的主要参与者之一谈到未来的技术，我们可以建立在相当坚实的基础上。”

Diess说，为中国市场（目前是世界上最大的市场）合作电动汽车是另一个正在讨论的问题。

福特和大众可能已经有了合作开发电动汽车和自动驾驶汽车的计划。当被问及是什么（如果有的话）阻碍了这些协议时，哈克特回答说：“我不会假设我们没有达成任何协议。”

哈克特表示，更多细节将在未来几周公布。”我只是想今天我们想表达的是我们正处于讨论的中间。

更正：福特即将推出的电动汽车并不是第一款。该公司生产了少量的全电动聚焦掀背车和游骑兵皮卡。