波音公司计划与美国宇航局合作，找出该公司最新的客运飞船CST-100星际客机在12月底首次无缆发射升空时发生事故的原因。美国航天局的一篇博客文章称，这两个组织将组成一个联合的“独立调查小组”，该小组将用大约两个月的时间找出失败的根本原因。

这艘星际飞机是波音公司的太空舱，作为美国宇航局商业机组人员计划的一部分，设计用于运送未来宇航员往返国际空间站。在任何人登上飞船之前，波音公司希望与星际客机一起执行一次彩排任务，在没有机组人员的情况下将太空舱送上国际空间站。经过多年的发展，星舰于12月20日发射了这一首次任务，成功地从佛罗里达州的阿特拉斯V火箭上起飞。

但是星际飞船从未到达空间站。太空舱内部时钟的一个小故障使星际飞船无法在飞行中的正确时间燃烧引擎。结果，太空舱最终进入了错误的轨道，没有足够的燃料与国际空间站会合。由于波音公司决定提前将“星舰”运回国内，以展示其着陆能力，这次试验任务本打算持续约一周，仅持续了两天。12月22日，太空舱使用其机载降落伞在新墨西哥州的白沙着陆。

尽管美国航天局和波音公司似乎已经初步了解出了什么问题，但新的调查小组将在接下来的几个月里深入调查任务期间收集的所有数据，他们将确定是否还有其他导致事故的“促成因素”。根据美国宇航局的说法，一旦完成，他们可能会建议对太空舱的设计进行修改。

与此同时，美国宇航局官员必须弄清楚波音公司将如何向前发展。这次无缆飞行试验的目的是测试星际客机的性能和安全性，包括自主停靠空间站的关键能力。波音公司能够演示发射和着陆，但我们仍然没有看到太空舱的对接能力。美国宇航局的另一家商业机组人员提供商SpaceX在2019年3月进行了自己的无缆飞行试验，证明其太空舱“机组龙”可以自主对接，然后安全返回地球。

美国宇航局可能会要求波音公司在人们乘坐星际客机之前进行第二次未经改写的飞行测试。美国航天局说，它需要查看12月飞行期间收集的数据，以确定是否有足够的信息来评估太空舱的全部性能。不过，美国宇航局也暗示，波音公司可能还有其他方式来展示“星舰”的对接能力，而不涉及将太空舱再次送入太空。美国宇航局的博客文章说：“虽然对接是计划好的，但可能不必在机组人员演示之前完成。”。“波音公司需要获得美国宇航局的批准，才能进行搭载宇航员的飞行试验。”

美国航天局表示，波音公司下一步行动的决定可能在未来“几周内”做出。与此同时，波音公司正在将这架星际客机从新墨西哥州运送到该公司位于佛罗里达州的设施，在那里它将接受额外的检查，并为未来的下一次飞行做好准备。这种特殊的飞行器被美国宇航局宇航员苏尼·威廉姆斯昵称为“卡利普索”，他将在首次载人试飞后飞向太空时指挥飞行器。下一班航班的日期仍然很不确定。