据多份报道，一名联邦法官正在考虑Waymo的请求，以阻止Uber使用自动驾驶汽车技术。谷歌的分拆公司声称，这项技术是被一名流氓前雇员偷走的。支持这项禁令的裁决可能会削弱优步在匹兹堡和亚利桑那州坦佩市的公共道路上运营自主车队的能力。这是下一个备受关注的案件，将两个硅谷最大的公司正面对决。

美国地方**法官威廉·阿尔苏普（William Alsup）似乎倾向于反对批准韦莫的禁令请求，但他尚未做出裁决。据路透社报道，Alsup指责Waymo在起诉Uber的案件中没有**“冒烟的枪”。

Waymo在2月底提起了这起爆炸性诉讼，声称前谷歌工程师、现任Uber副总裁安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）在离开谷歌前窃取了14000份机密文件，即97G的数据。在诉讼中，Waymo指控Uber窃取其商业机密并侵犯其专利，包括Waymo专有的激光雷达系统。

根据Waymo的说法，Levandowski利用窃取的技术诱使Uber以6.8亿美元收购了他在2016年成立的自动驾驶卡车初创公司Otto。优步称这一指控“毫无根据”，但最近被迫承认谷歌的自动驾驶技术优于自己的技术(Levandowski最近辞去了Uber自动驾驶汽车部门主管的职务。）

今天，Waymo的律师将这一论据更进一步，基本上将Otto称为一家空壳公司，Levandowski利用这家公司在自动驾驶汽车的竞争领域给予Uber不公平的优势。

Waymo声称，Uber收购Otto的交易是在Levandowski仍受雇于谷歌时协商达成的。该公司的律师出示的文件显示，Levandowski被承诺在Uber持有500万股股份，于2016年1月28日授予。Waymo的律师说，这相当于2.5亿美元的股票(优步的一位发言人在听证会上告诉记者，这些股票是在收购后开始授予的。）

美国地方**法官威廉·阿尔苏普（William Alsup）曾因一宗涉及谷歌和甲骨文（Oracle）的案件而著名地学会了用Java编写代码，他仔细检查了Uber的“蜘蛛”激光雷达系统（又称LIDAR），Waymo称该系统与自己的系统非常相似。

莱万多夫斯基最近不顾优步律师的建议，援引了他的第五修正案避免自证其罪的权利。在最近的一份文件中出现的一个编辑错误显示，莱万多夫斯基在奥托的联合创始人莱奥·罗恩（Lior Ron）也卷入了这起诉讼。

最终，优步希望将此案移入仲裁，认为由于韦默的案件集中在前雇员莱万多夫斯基的行为上，因此应将仲裁协议作为其雇员合同的一部分。此举也具有战略意义，因为这将使优步避免代价高昂且尴尬的陪审团审判。审判暂定于今年10月开始。

Waymo提出的指控可以说是对优步长期财务生存的最大威胁——比骚扰丑闻或近几个月来围绕优步的任何其他争议都更严重。如果Uber最终能转型为一个大多数无人驾驶的车队，它可以大幅降低客户的票价，拉动需求，并增加自己的利润。但如果Waymo能够证明Uber使用的是被盗技术，那么未来可能会受到威胁。而优步证明其700亿美元巨额估值的能力可能会受到严重打击。