美国第一个自动驾驶汽车法案在最后一刻得到国会的推动

参议员们已经就通过一项法案进行了一年多的谈判,该法案将为管理自动驾驶汽车的监管框架铺平道路。随着年底的临近,立法者们正在发起最后一次推动,以通过全面的立法。...

参议员们已经就通过一项法案进行了一年多的谈判,该法案将为管理自动驾驶汽车的监管框架铺平道路。随着年底的临近,立法者们正在发起最后一次推动,以通过全面的立法。

AV START法案由参议院商务委员会主席约翰·图恩(R-SD)发起,但在民主党参议员黛安·范斯坦(D-CA)和理查德·布卢门塔尔(D-CT)对该法案表示担忧后,该法案尚未付诸表决。反对的立法者列举了他们对安全标准、隐私以及消费者是否应该被迫就法律投诉进行私人仲裁的不满。根据Verge获得的最新法案文本和摘要文件,其中许多问题已经得到解决。

如果通过,该法案将放宽许多有关自动驾驶车辆的联邦法规。特斯拉(Tesla)和通用汽车(General Motors)等AV**商将能够开发和销售这些车辆,而无需采取具体的监管行动。同时,该法案将为特斯拉的自动驾驶仪和通用汽车的超级巡航等2级自动驾驶系统收集联邦事故信息。

这项立法也有权决定这些车辆在未来的外观,允许汽车**商**不带方向盘、汽油和制动踏板的车辆,只要交通部豁免这些车辆符合联邦机动车安全标准(FMVSS)。

该法案的这些新修改将要求没有这些传统系统(如方向盘)的车辆通过所有其他现有乘员保护要求。

Navigant Research高级政策分析师Sam Abuelsamid表示:“这些系统中有太多未被消费者正确理解,最终被滥用。”如果理解不当,像特斯拉自动驾驶仪这样的2级系统可能会使驾驶员产生错误的安全感,并导致安全性降低。”

修订草案还要求**商确保车辆能够检测所有类型的交通,包括行人、自行车手和摩托车手。原始副本允许将事故索赔提交仲裁,但该立法的发起人为消费者增加了新的保护。根据新的修改,包括司机死亡或重伤在内的案件将取消强制仲裁。

立法者迫使这项立法在议会进行表决的时间已经不多了。众议院在2017年9月一致通过了该法案,但该法案尚未在参议院委员会之外做出让步。为了获得通过,这项措施仍然可以提交一致同意投票,这将要求所有参议员进行肯定投票,以取得进展。鉴于一些民主党人对该法案的反对态度,这条路线可能不会成功。议员们也可以投票将这项措施作为一项必须通过的支出法案的修正案。今天之后,议员们决定进一步推迟**关门的最后期限,为未来几周的更多谈判留下空间。

更新日期:2018年12月4日下午5:00:故事已经更新,删除了要求自动驾驶车辆驾驶员进行视力测试的规定。汽车本身将接受视力测试,而不是驾驶员。

  • 发表于 2021-08-26 20:36
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